城軌列車變流系統(tǒng)匹配適應(yīng)性研究.pdf

1、城市軌道交通的快速發(fā)展使得旅客運(yùn)輸產(chǎn)生了新的變革，其優(yōu)越性已得到了全世界的公認(rèn)，近年來更是被世界各國公認(rèn)為城市公共交通的發(fā)展方向。作為城軌車輛的重要組成部分，變流系統(tǒng)工作的可靠性對整個車輛的運(yùn)行有很大的影響。目前，我國使用的變流系統(tǒng)主要依賴于國外廠家，因此在分析地鐵牽引IGBT模塊爆炸故障的基礎(chǔ)上，研究分析變流系統(tǒng)的參數(shù)配置和保護(hù)策略，具有十分重要的實(shí)際意義。
　　本文著重針對車載變流系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)備之間、車載變流系統(tǒng)與負(fù)載之間的匹配

2、適應(yīng)性開展研究，進(jìn)行了仿真計算和現(xiàn)場裝車試驗(yàn)驗(yàn)證。
　　在變流系統(tǒng)接地研究方面，首先介紹了地鐵車輛不同類型的接地方式的工作原理和結(jié)構(gòu)。在地鐵實(shí)際電氣接線情況下，測試在滿功率牽引和制動工況時DC110V隨車體接地參數(shù)的變化特征，通過對比分析不同的車體接地參數(shù)對DC110V的影響，對車輛的接地系統(tǒng)進(jìn)行整改，最后現(xiàn)場驗(yàn)證整改的合理性。
　　針對變流系統(tǒng)中的牽引變流器部分，研究了牽引變流器直流側(cè)濾波參數(shù)對牽引系統(tǒng)的影響及實(shí)現(xiàn)牽引變流

3、器-電機(jī)系統(tǒng)直流側(cè)振蕩的振蕩抑制。通過建立牽引變流器—牽引電機(jī)系統(tǒng)主回路模型，研究了牽引變流器直流側(cè)LC濾波參數(shù)設(shè)計對系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響規(guī)律;研究直流側(cè)負(fù)阻抗特性，提出基于直流側(cè)電壓振蕩比修正給定轉(zhuǎn)矩的直流側(cè)振蕩抑制策略，使?fàn)恳兞髌鞒尸F(xiàn)正阻抗特性，補(bǔ)償由于負(fù)阻抗帶來的阻尼減小，抑制直流側(cè)電壓的振蕩，提高牽引變流器-牽引電機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行平穩(wěn)性。最后利用Matlab仿真驗(yàn)證策略的有效性。
　　針對變流系統(tǒng)中的輔助變流器部分，主要是分析加

4、載大功率負(fù)載對輔助變流器的影響，通過對車載大功率交流負(fù)載進(jìn)行合理的分組，按一定的順序啟動，減小泵類負(fù)載設(shè)備在啟動過程中對輔助供電系統(tǒng)的沖擊;研究了牽引變流器引起直流側(cè)電壓振蕩對輔助逆變器的影響，提出了通過添加斬波電路抑制振蕩的方法，保證輔助變流器穩(wěn)定運(yùn)行。
　　針對變流系統(tǒng)散熱性能的適配性研究。通過對交流器的熱管散熱器建立電氣模型，借助Icepak工具，建立了熱仿真模型，驗(yàn)證散熱器的有效性，最終指導(dǎo)變流器的設(shè)計。
　　通過上