兼顧普速列車(chē)的高鐵客運(yùn)站能力及適應(yīng)性研究.pdf

1、由于我國(guó)鐵路目前采用的是多種速度及等級(jí)列車(chē)共線運(yùn)行的運(yùn)輸組織模式，這種模式使得大量高鐵客運(yùn)站兼辦普速列車(chē)現(xiàn)象產(chǎn)生。另外，隨著客運(yùn)需求和既有車(chē)站能力供給之間的差異逐步增大，迫使鐵路部門(mén)對(duì)既有車(chē)站擴(kuò)能改造，在改擴(kuò)建階段，既有車(chē)站能力必定受到影響，原有的運(yùn)輸任務(wù)需由樞紐內(nèi)的其他車(chē)站分擔(dān)。如成都站在改擴(kuò)建第二階段車(chē)站能力受損嚴(yán)重，需將大量的普速列車(chē)轉(zhuǎn)移到新建的高鐵客運(yùn)站成都東站辦理。然而由于高鐵客運(yùn)站的設(shè)計(jì)理念和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與普速列車(chē)及客流的需求存

2、在一定的差異，此時(shí)客運(yùn)站的設(shè)備能力能否與需求相適應(yīng)、如何合理運(yùn)用各類(lèi)設(shè)備能力以及有效的度量適應(yīng)性水平等問(wèn)題對(duì)客運(yùn)站的工作組織具有重要意義。
　　本文在借鑒相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)之上，針對(duì)高鐵客運(yùn)站及不同種類(lèi)列車(chē)作業(yè)組織的特點(diǎn)，分析高鐵客運(yùn)站兼辦大量普速列車(chē)時(shí)的能力及適應(yīng)性問(wèn)題，便于管理決策者掌握客運(yùn)站設(shè)備運(yùn)用情況，為客運(yùn)站的工作組織提供參考。本文的主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)從狹義和廣義兩個(gè)層次對(duì)高鐵客運(yùn)站能力適應(yīng)性的內(nèi)涵進(jìn)行

3、了界定，并基于廣義的適應(yīng)性?xún)?nèi)涵對(duì)影響兼顧普速列車(chē)高鐵客運(yùn)站能力適應(yīng)性的內(nèi)、外部因素進(jìn)行了詳細(xì)分析。在此基礎(chǔ)之上，針對(duì)高鐵客運(yùn)站特點(diǎn)，明確適應(yīng)性度量要素為綜合“質(zhì)”與“量”并考慮系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性。從而構(gòu)建了兼顧普速列車(chē)的高鐵客運(yùn)站能力適應(yīng)性分析的總體框架。
　　(2)針對(duì)兼顧普速列車(chē)的高鐵客運(yùn)站的作業(yè)需求及特點(diǎn)，給出車(chē)站通過(guò)能力及客運(yùn)設(shè)備能力的計(jì)算方法。由于動(dòng)車(chē)組列車(chē)和普速列車(chē)占用到發(fā)線的時(shí)長(zhǎng)差別較大，本文參照非平行圖通過(guò)能力的計(jì)算方法

4、，以高速動(dòng)車(chē)組為標(biāo)準(zhǔn)列車(chē)，給出普速列車(chē)扣除系數(shù)的確定方法以及扣除系數(shù)法計(jì)算到發(fā)線通過(guò)能力的過(guò)程。
　　(3)分析兼顧普速列車(chē)的高鐵客運(yùn)站到發(fā)線運(yùn)用的相關(guān)因素，重點(diǎn)分析了客運(yùn)設(shè)備對(duì)到發(fā)線運(yùn)用的影響，據(jù)此提出同一站臺(tái)兩側(cè)到發(fā)線和相鄰站臺(tái)兩側(cè)到發(fā)線的占用間隔時(shí)間要求。分別以保證客運(yùn)站行車(chē)安全和行車(chē)技術(shù)作業(yè)、均衡利用客運(yùn)站設(shè)備為目標(biāo)，建立到發(fā)線運(yùn)用的二次0-1規(guī)劃模型，并給出遺傳算法求解模型的過(guò)程。實(shí)現(xiàn)了到發(fā)線的運(yùn)用優(yōu)化，同時(shí)也促進(jìn)了客運(yùn)

5、設(shè)備的合理運(yùn)用，對(duì)提高設(shè)備的能力適應(yīng)性具有重要的意義。
　　(4)在確定了能力計(jì)算方法和到發(fā)線的運(yùn)用優(yōu)化方案的基礎(chǔ)之上，研究從“質(zhì)”與“量”兩個(gè)層次對(duì)通過(guò)能力及客運(yùn)設(shè)備能力適應(yīng)性度量方法。其中，通過(guò)能力在“量”上的適應(yīng)性主要以咽喉和到發(fā)線的利用率為度量標(biāo)準(zhǔn)，在“質(zhì)”上的適應(yīng)性主要以咽喉和到發(fā)線各自的占用時(shí)長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)差進(jìn)行度量?？瓦\(yùn)設(shè)備的能力適應(yīng)性度量是以設(shè)備利用率以及旅客服務(wù)水平分級(jí)為基礎(chǔ)，建立了基于設(shè)備負(fù)荷和服務(wù)水平的能力適應(yīng)性隸屬