高速鐵路牽引網(wǎng)分段測控系統(tǒng)研究與試驗(yàn)分析.pdf_第1頁
已閱讀1頁，還剩68頁未讀， 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

1、牽引供電系統(tǒng)是高速鐵路動車組唯一動力來源，牽引網(wǎng)作為牽引供電系統(tǒng)最薄弱環(huán)節(jié)，提高其供電可靠性是提高整個系統(tǒng)供電可靠性，保證高速鐵路安全穩(wěn)定運(yùn)行最有效的途徑。既有牽引網(wǎng)保護(hù)以供電臂為保護(hù)單元，牽引網(wǎng)故障會引起整個供電臂供電中斷，擴(kuò)大了故障停電范圍，影響正常行車組織。準(zhǔn)確的牽引網(wǎng)故障測距技術(shù)可以為故障搶修節(jié)省時間，使得牽引網(wǎng)測距問題一直是研究的熱點(diǎn)。因此，開展更有效的牽引網(wǎng)保護(hù)及更準(zhǔn)確的故障測距方案研究具有重要意義。
　　首先，本文在

2、分析既有高速鐵路牽引網(wǎng)保護(hù)方案的基礎(chǔ)上，結(jié)合牽引網(wǎng)分段測控系統(tǒng)，根據(jù)牽引網(wǎng)故障時電氣量的變化規(guī)律，將低電壓啟動和電流差動保護(hù)應(yīng)用于AT供電方式下的牽引網(wǎng)保護(hù)，建立了以AT段為保護(hù)單元的基于雙端電氣量的牽引網(wǎng)保護(hù)方案。理論分析和仿真試驗(yàn)表明，該方案可有效縮小事故停電范圍，具有較高的選擇性。
　　其次，本文采用廣義對稱分量法，通過建立牽引網(wǎng)復(fù)合序網(wǎng)模型，分析了短路阻抗特性，繪制出AT牽引網(wǎng)短路阻抗特性曲線，構(gòu)建了基于雙端電氣量的牽引網(wǎng)

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論