牽引網(wǎng)分段供電保護系統(tǒng)研究.pdf

1、牽引網(wǎng)作為機車正常運行的重要供電媒介，其發(fā)生故障將嚴重影響整個牽引供電系統(tǒng)的供電可靠性。我國高速鐵路的發(fā)展非常迅速，為更好適應高速動車組牽引功率大、運行速度快、行車密度大對供電能力的需求，全并聯(lián)AT供電方式成為我國高速鐵路的首選。而此供電方式下其牽引網(wǎng)結構更加復雜，將導致在牽引網(wǎng)發(fā)生故障概率顯著增大，同時也對各類故障及類型的辨識帶來很大難度。同時，目前高速鐵路牽引網(wǎng)所配置的保護，在發(fā)生牽引網(wǎng)故障時將導致整個供電臂出現(xiàn)供電中斷。為此，尋求

2、并構建一種牽引網(wǎng)保護的有效方法和途徑，使得在保證供電可靠性及供電能力的同時，能夠及時、有效的對牽引網(wǎng)短路故障及類型進行辨識、切除、隔離顯得尤為重要。本文針對高速鐵路全并聯(lián)AT供電方式，研究了一種牽引網(wǎng)分段供電保護系統(tǒng)，通過將牽引網(wǎng)分段并實時監(jiān)測牽引網(wǎng)運行狀態(tài)，再結合故障潮流符號值原理，使其能更準確、更及時地判別故障類型與部位，并將故障范圍及影響限制到最小范圍，對提高整個牽引供電系統(tǒng)供電可靠性、可控性與可維護性擁有重要意義。
　　本

3、文詳細闡述了牽引網(wǎng)分段供電保護系統(tǒng)基本原理、基本構成及工作機制;然后利用MATLAB/Simulink通過對牽引變電所、自耦變壓器、牽引網(wǎng)等各部分模塊建模，搭建了全并聯(lián)AT牽引網(wǎng)分段供電保護系統(tǒng)仿真模型;同時對牽引網(wǎng)常見短路故障進行了理論推導分析，并通過對模型進行故障仿真，分析確定了牽引網(wǎng)分段供電保護系統(tǒng)用于故障判斷的低電壓啟動閾值，明確了潮流符號值作為故障類型判別依據(jù)的可行性，驗證了保護系統(tǒng)基本原理和仿真模型的正確性。
　　在理