基于GIS的公共交通可達性研究——以瀘州市為例.pdf

1、隨著我國城市規(guī)模的擴張，城市郊區(qū)的外沿，現(xiàn)有城市交通系統(tǒng)越來越無法滿足日益增長的交通需求。為改善城市交通狀況和城市環(huán)境，我國提出了“優(yōu)先發(fā)展公共交通”的戰(zhàn)略，各大城市相應(yīng)開始采取有力措施踐行這一基本國策。但是，如何有效發(fā)展公共交通以促進城市空間形態(tài)和結(jié)構(gòu)的形成，已成為研究的重點。可達性在交通領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，則為這一研究提供了新的途徑。
　　本文引入可達性理論，將其作為研究公共交通與土地利用相互作用關(guān)系的橋梁;引入GIS作為計算可達

2、性和空間分析的工具。在理論研究上，分別介紹了地理信息系統(tǒng)的特性及功能和可達性的概念及應(yīng)用。在此基礎(chǔ)上，利用GIS建立了公共交通數(shù)據(jù)庫，并對數(shù)據(jù)庫中要素類的字段和定義進行了詳細說明;通過對比分析5種常用于交通規(guī)劃領(lǐng)域的可達性測度模型，得出了適用于公共交通的可達性組合測度模型。然后，在柵格數(shù)據(jù)模型環(huán)境下，以數(shù)據(jù)庫中的公交線網(wǎng)為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以組合模型為計算方法，利用GIS空間分析工具，進行可達性測度計算及結(jié)果的輸出。結(jié)合分析結(jié)果，建立了基于土地