基于數(shù)值模擬技術(shù)的汽車覆蓋件拉延工藝優(yōu)化研究.pdf

1、在車身制造過程中覆蓋件的設(shè)計和模具設(shè)計及加工占整個車身設(shè)計和加工周期的60％左右，縮短這一時間就意味著加快新車型的開發(fā)，縮短產(chǎn)品投放市場的周期。而在車身覆蓋件的沖壓過程中其技術(shù)難點是沖壓工藝的制定和模具設(shè)計，合理的沖壓工藝及高質(zhì)量的模具，不但能提高沖壓件質(zhì)量，還能提高生產(chǎn)率，降低廢品率。要制定出合理的沖壓工藝必須研究沖壓件的成形過程。隨著汽車工業(yè)的現(xiàn)代化和計算機技術(shù)的發(fā)展，板料成形過程的計算機仿真技術(shù)得到迅速發(fā)展和應(yīng)用。傳統(tǒng)的覆蓋件和模

2、具設(shè)計主要靠經(jīng)驗和試模來完成，在設(shè)計中對要達到的目標(biāo)比較模糊，所以難以保證產(chǎn)品的開發(fā)周期和質(zhì)量，同時也增加了產(chǎn)品的開發(fā)成本。產(chǎn)品的質(zhì)量主要由上游的工藝設(shè)計來決定，如果工藝設(shè)計對質(zhì)量產(chǎn)生了不利的影響，下游的模具設(shè)計很難或根本不能消除這種不利因素。為了改變這種狀況，就要為上游階段的工藝設(shè)計建立起一定的分析評價工具，以保證后階段設(shè)計的可靠性。對汽車覆蓋件來說，數(shù)值模擬正可以作為設(shè)計的分析工具。 本論文參考了大量國內(nèi)外技術(shù)資料，闡述了板

3、料成形數(shù)值模擬理論中的關(guān)鍵技術(shù)，指出在分析板料成形問題時應(yīng)采用大變形彈塑性有限元法，對板料成形模擬仿真軟件DYNAFORM 的應(yīng)用特點及功能做了介紹。其次，分析了覆蓋件成形的特點和要求，同時詳細介紹了影響覆蓋件成形的因素如沖壓方向、工藝補充面和壓料面、凸凹模圓角、拉延筋、壓邊力、坯料尺寸和工藝切口等，并用數(shù)值模擬軟件對多個典型的汽車覆蓋件汽車后側(cè)圍板、后燈座以及轎車后備箱蓋的沖壓成形情況進行模擬，用模擬結(jié)果優(yōu)化拉延工藝方案，比較了內(nèi)覆蓋

4、件和外覆蓋件在成形特點和要求的一些異同點，以及常見的起皺、拉裂和回彈、成形不足等缺陷的產(chǎn)生機理和相應(yīng)對策，重點介紹工藝補充面和壓料面的設(shè)計及優(yōu)化方法，因為拉延是沖壓工藝的關(guān)鍵工序，而工藝補充面和壓料面的設(shè)計是拉延工序的關(guān)鍵，對消除缺陷至關(guān)重要。通過對工藝補充面、壓料面以及壓邊力和坯料尺寸研究從中總結(jié)出一些具有共性的規(guī)律和方法，并實踐檢驗了這些工藝方法及規(guī)律的可靠性，并將研究結(jié)論用于其它零件的生產(chǎn)，得到了滿意的結(jié)果。 通過本課題的