基于差速模式的電動汽車行星齒輪式無級變速器的研究.pdf

1、近年來，面對日趨嚴峻的環(huán)境與能源兩大世界性難題，汽車工業(yè)也迎來了新的挑戰(zhàn)。純電動汽車以其幾乎零污染、零排放、零噪聲等優(yōu)勢受到了廣大生產(chǎn)商以及消費者的青睞，世界各大汽車制造公司都紛紛在開發(fā)自己的電動汽車。
　　變速器作為汽車傳動系統(tǒng)中重要的組成部分，對汽車的動力性以及經(jīng)濟性都有著至關(guān)重要的影響。在沒有從本質(zhì)上提高蓄電池蓄電量的前提下，合理的匹配變速器可以提高電機工作效率，從而增加汽車的行駛里程。
　　本文提出了一種新型無級變速

2、器，它將專門用于電動汽車。它是行星齒輪的一種應(yīng)用形式，也是一種新的應(yīng)用方式，它有結(jié)構(gòu)簡單、承載能力強、工作效率高等特點。它是一種雙動力式無級變速器，通過改變一個或者兩個電機的輸入功率，達到無級變速的效果；同時，它與一般的變速器有很多不同之處，比如不能通過改變傳動比直接達到減速增扭、增速減扭的效果，只能通過增加輸入功率或者減小輸入功率來增加或者降低輸出轉(zhuǎn)速。本文借助MATLAB/SIMULINK、ADAMS軟件對變速器的工作原理、動力特性

3、以及工作效率進行了分析、驗證以及繪制曲線圖；并結(jié)合某款電動汽車進行了動力匹配，包括主電機與輔助電機，然后根據(jù)實驗數(shù)據(jù)，對主電機的工作效率區(qū)域進行了分析，然后根據(jù)所選試驗車，進行了變速器的設(shè)計計算，并對其起步、加速以及減速三個過程的控制策略進行了分析，由于本變速器在動力特性方面的特殊性，因此本文采用功率作為控制參數(shù)；最后借助MATLAB/SIMULINK工具，建立了整車動力學(xué)模型，并對其動力性能以及控制策略進行了仿真及試驗驗證。