車橋耦合殘余動力響應分析.pdf

1、近年來我國高速鐵路的建設如火如荼，由于高速列車對軌道的平直度有非常高的要求，使得橋梁在高速鐵路中被大量運用。我國在運行和在建的高鐵項目中，橋梁所占的比重非常大，平均值在50％以上。當列車組通過鐵路橋梁時，車輪與橋上鐵軌接觸產(chǎn)生復雜的作用力，從而使得鐵軌下的橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生振動，橋梁的振動又會反過來影響列車的運行。若車橋之間的耦合振動過大，可能會對列車的舒適甚至安全產(chǎn)生不利的影響。
　　本文通過ANSYS有限元平臺建立了一個簡單易算的點

2、線接觸模型用于模擬車橋之間的耦合關(guān)系，并采用位移接觸法來實現(xiàn)車在橋梁上的行走運行。采用該點線接觸模型對幾個車橋耦合響應問題進行有限元分析計算，將計算結(jié)果與對應的解析解、半解析解對比來驗證模型可行性。本文還對對二維平面下車橋耦合振動展開研究，采用10自由度的平面半車模型模擬列車車廂，詳細分析了在平順與不平順條件下，多跨連續(xù)梁橋和斜拉橋在高速列車通過時的各個車橋響應量的變化過程及規(guī)律。在列車與連續(xù)梁橋、斜拉橋的耦合分析中發(fā)現(xiàn)，橋梁發(fā)生共振與