基于列車節(jié)能控制的時(shí)刻表建立及自動(dòng)調(diào)整方法研究.pdf

1、城市軌道交通具有高效性以及客運(yùn)量大等諸多特征，能夠大大緩解城市的交通壓力，因此，近些年來(lái)，軌道交通在世界各地迅速發(fā)展。由于環(huán)境污染和能源消耗問(wèn)題越來(lái)越引起大眾的關(guān)注，節(jié)能也成為城市軌道交通的一個(gè)發(fā)展目標(biāo)和方向。
　　本文給出了基于單車節(jié)能和再生制動(dòng)能約束條件以及其它相關(guān)節(jié)能措施的節(jié)能時(shí)刻表建立方法，并制定了不同節(jié)能約束條件下的時(shí)刻表能耗計(jì)算方法，同時(shí)給出了節(jié)能時(shí)刻表發(fā)生擾動(dòng)情況下，既滿足列車晚點(diǎn)快速恢復(fù)又滿足節(jié)能的時(shí)刻表在線自動(dòng)調(diào)

2、整策略。本文的內(nèi)容包括:
　　(1)時(shí)刻表節(jié)能方法研究。對(duì)不同線路條件下運(yùn)行的列車受力分析，得到列車站間運(yùn)行時(shí)間公式，制定前后相鄰列車和相同車站進(jìn)出站列車場(chǎng)景下再生制動(dòng)能利用的列車發(fā)車控制方法，給出綜合利用單車節(jié)能和再生制動(dòng)能制定時(shí)刻表的基本思路和約束條件，得到不同節(jié)能控制策略下的列車能耗計(jì)算方法。另外，引入時(shí)間裕度和二級(jí)同步思想，實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng)能更大程度利用，使單車節(jié)能控制策略制定更為靈活，增加時(shí)刻表的魯棒性。
　　(2)節(jié)

3、能時(shí)刻表模型的建立和編制。建立能量流動(dòng)模型，說(shuō)明線路電力拓?fù)鋱D、列車供電方式以及能量流動(dòng)過(guò)程，綜合考慮上述節(jié)能優(yōu)化方法建立節(jié)能時(shí)刻表模型，并以節(jié)能時(shí)刻表模型為基礎(chǔ)，編制實(shí)際節(jié)能列車時(shí)刻表。
　　(3)節(jié)能時(shí)刻表在線自動(dòng)調(diào)整。線路出現(xiàn)擾動(dòng)后，根據(jù)擾動(dòng)類型歸納列車影響時(shí)間和影響范圍，并為不同擾動(dòng)情況制定既滿足晚點(diǎn)快速恢復(fù)又滿足節(jié)能的時(shí)刻表調(diào)整策略，建立故障處理數(shù)據(jù)庫(kù)，根據(jù)故障類型和影響時(shí)間，在數(shù)據(jù)庫(kù)中查找與其相符的時(shí)刻表調(diào)整策略，不僅