網(wǎng)聯(lián)環(huán)境下基于站點時刻表的交叉口公交信號控制方法.pdf

1、公交運行準點率是公交服務質量的重要體現(xiàn)之一，但目前公交車準點率低已經成為城市公交系統(tǒng)的“通病”，從而導致公交車競爭力和滿意度下降，乘客隨著流失。為了提高公交系統(tǒng)的穩(wěn)定性及公交系統(tǒng)的吸引力，本文在網(wǎng)聯(lián)交通的背景下，以公交車輛在交叉口的運行時間為研究對象，建立了以公交車的準點率為目標的公交信號控制方法。論文研究的具體內容如下:
　　首先，在公交信號控制基本理論方法基礎上，建立了基于站點時刻表的單向公交優(yōu)先和公交駐車信號控制方法。根據(jù)公

2、交車晚點時間長短或者早到時間長短采取不同的策略并給予不同程度的優(yōu)先或駐車控制，從而減少其晚點或早到時間，提升公交車的準點率，保障公交車的行程時間的穩(wěn)定性。
　　然后論文建立了基于決策樹的單相多請求和多相多請求的公交信號協(xié)調控制方法。利用公交優(yōu)先和駐車信號控制方法計算出公交車的請求時間，根據(jù)其請求時間建立了單相和多相公交優(yōu)先沖突判別分析方法及公交優(yōu)先和公交駐車同時申請的沖突判別分析方法，并利用決策樹對公交申請進行排序并計算其效益函數(shù)