計算機編制公交行車時刻表方法研究.pdf

1、城市公共交通自誕生以來在城市交通中的地位越加重要。而隨著城市化的發(fā)展和深入,城市交通擁堵程度的日益嚴重,對于城市公共交通的研究成為目前研究的主要問題之一。然而城市公共交通作為一個系統(tǒng),影響因素比較復(fù)雜,特別是運營調(diào)度、人員管理、技術(shù)管理之間存在著相互的影響。伴隨著公共交通系統(tǒng)日漸復(fù)雜,依靠人工經(jīng)驗理順它們之間的關(guān)系,用手工計算的方法編制行車時刻表已經(jīng)難以滿足時代的要求。 隨著計算機技術(shù)的發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)的廣泛應(yīng)用,利用信息化方法替代繁

2、瑣的手工編制行車計劃和人工調(diào)度工作逐漸成為輔助公共交通運營工作的一個重要手段。利用計算機安排運營中的車務(wù)和人員管理能夠有效的分析這種存在多因素影響的復(fù)雜系統(tǒng)。然而目前的研究還不能夠很好的適應(yīng)運營管理的現(xiàn)有條件的要求,尤其是相對于動態(tài)的行車調(diào)度工作,分析運營工作的靜態(tài)基礎(chǔ)(即行車計劃和時刻表)的工作還不夠細致。從而使信息化手段對于公共交通運營效率的提高打了折扣。本文嘗試著對靜態(tài)調(diào)度中的時刻表編制工作進行較為細致的分析,同時利用公交IC卡中

3、豐富的數(shù)據(jù)資源,探索計算機編制行車時刻表的實現(xiàn)方法。 在詳細地研究了行車計劃草案與公交客流現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,本文提出了一種界定實際運營中的高峰與非高峰時段的方法,為線路各時段的車輛配置提供參考。并在此基礎(chǔ)上提出了分上下行編制行車計劃的一般過程和車次不相等時的校核算法。同時對于各個時段內(nèi)的車次也隨客流變化進行詳細安排。然后,將使用上述方法確定的全日發(fā)車時刻序列編制為實際運營工作中使用的橫式行車時刻表。 通過對北京市三條不同類型