車用高速柴油機(jī)四氣門配氣機(jī)構(gòu)設(shè)計與研究.pdf

1、本文研究了不對稱多項(xiàng)式凸輪頂點(diǎn)加速度連續(xù)性問題，把不對稱凸輪型線作為整體設(shè)計，考慮了氣門開啟瞬間沖擊和保持緩沖段與工作段之間的連續(xù)問題，具體設(shè)計了性能優(yōu)越的六次多項(xiàng)凸輪型線。亦對諧波凸輪型線設(shè)計做了詳細(xì)的討論，并對其速度和加速性能做出具體分析，提出了非對稱諧波凸輪型線的設(shè)計方法。同時對配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行動力學(xué)分析，詳細(xì)的分析了凸輪與挺桿的運(yùn)動關(guān)系，具體計算了挺桿升程、速度和加速度。對凸輪與挺桿的相對滑動距離、滑動速度和加速度也進(jìn)行了分析。

2、基于Borland C++ Builder 6.0軟件平臺，開發(fā)了CAD設(shè)計軟件包，具有較高的圖形分析和數(shù)據(jù)處理能力,能夠高效的對配氣機(jī)構(gòu)整體設(shè)計進(jìn)行評價分析。在配氣機(jī)構(gòu)動力學(xué)分析、仿真中，采用常用的單質(zhì)量系統(tǒng)模型計算方法，在Matlab6.5環(huán)境中建立了適用于下置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)的單質(zhì)量系統(tǒng)動力學(xué)分析的Simulink仿真模型。本文分析了凸輪與挺桿之間受力的具體情況，根據(jù)凸輪和挺桿輪廓形狀計算出凸輪與挺桿之間接觸點(diǎn)的綜合曲率半徑變