基于集對分析法的港口環(huán)境承載力評價研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的快速增長和國際貿(mào)易量的增加,我國航運和港口的需求越來越大,港口規(guī)模也在不斷擴大,港口環(huán)境問題逐步顯現(xiàn)。近年來,港口生態(tài)環(huán)境逐漸惡化,港口周邊與城市交叉區(qū)域交通擁堵嚴重,港口與城市在發(fā)展過程中土地需求存在沖突等問題也都越來越受到港口管理者及相關學者的重視。港口環(huán)境容納能力的大小和可持續(xù)發(fā)展水平將直接影響到港口未來的發(fā)展,因此,研究我國港口的環(huán)境承載能力至關重要。
　　 本文在借鑒其他學者研究成果的基礎上,歸納總結(jié)并進

2、一步提出港口環(huán)境承載力的概念,即廣義的港口環(huán)境承載力,此處的“環(huán)境”既包括港口自然生態(tài)系統(tǒng)還包括社會經(jīng)濟子系統(tǒng)等;簡要分析我國沿海主要港口的發(fā)展現(xiàn)狀,提出當前我國港口存在的環(huán)境問題;結(jié)合這些現(xiàn)存問題,從港口環(huán)境的現(xiàn)狀、壓力的來源和如何承受壓力幾個方面,分析影響港口發(fā)展的主要影響因素,并建立港口環(huán)境承載力的評價指標體系,確定各指標的取值方法,建立集對分析——熵權法評價模型;最后選擇我國主要的港口即大連港、天津港、青島港、上海港、寧波——舟

3、山港和廣州港作為本文的評價對象,評價各港口環(huán)境承載力大小,并預測當前環(huán)境承載能力下的港口最大吞吐量。評價結(jié)果顯示:我國主要的沿海港口中上海港的環(huán)境承載能力最大,其次是寧波——丹山港、最差的是青島港,且通過結(jié)果穩(wěn)定性能分析,本文的評價結(jié)果具有絕對穩(wěn)定性;就港口的單位環(huán)境承載力而言,上海港和廣州港具有較大優(yōu)勢,大連港次之,寧波——舟山港的單位環(huán)境承載力最小。
　　 本文將集對分析的方法引入到港口環(huán)境承載力的評價中來,經(jīng)驗證具有較好的