轎車車頭六通道多軸道路模擬試驗加載譜研究.pdf

1、本研究結合實際開發(fā)工作的需要，應用擁有的試驗車輛、試驗設備、測量儀器和標準的S-N曲線，開發(fā)出通過遠程參數(shù)控制在六通道多軸隨機振動臺(MAST)上實現(xiàn)安裝在車頭內零部件的室內道路模擬試驗技術。汽車室內道路模擬試驗技術是產(chǎn)品開發(fā)必不可少的試驗手段，是具備產(chǎn)品自主開發(fā)能力的標志之一，利用此項技術能正確地、快速地模擬試件在試車場強化道路上的振動特性，大大縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期，降低開發(fā)成本，提高開發(fā)成功率。 通過車身結構模態(tài)分析

2、和結構靜態(tài)剛度分析，結合六通道多軸隨機振動臺的結構特點，并考慮試件在車頭中的安裝情況，確定了車頭臺架試驗模型。 在分析了強度/耐久性設計目標后，選擇了上海大眾試車場強化路作為室內模擬試驗信號采集道路，作為比較對海南試車場4號可靠性路也進行了信號采集；另外從以下幾個方面綜合考慮來選取測點(局部危險區(qū)域和模擬控制點位置)：1.車頭在整個車身上可能的截斷部位2.車頭在試驗臺上的約束條件及裝夾方式3.MAST試驗臺的幾何參數(shù)和

3、特性4.擬研究零部件的安裝位置和受力特點。 在進行道路采集數(shù)據(jù)處理時，首先對測量數(shù)據(jù)進行預處理及檢驗、 對測量精度進行分析、然后進行時域、頻域和疲勞損傷的統(tǒng)計特性值分析；在研究和制定臺架試驗加載譜時，首先通過編輯和處理獲得期望信號，其次通過遠程參數(shù)控制軟件RPCⅢ，在MAST六通道多軸模擬試驗臺上進行系統(tǒng)頻響函數(shù)測試、根據(jù)期望信號和頻響函數(shù)計算原始驅動信號，然后通過迭代，獲得驅動程序，即臺架試驗加載譜；最后對編制出的

4、臺架試驗加載譜的模擬質量進行了分析和驗證。 最后以安裝在車頭中的蓄電池支架為例，根據(jù)模擬計算和試車場道路試驗實際損傷情況確定局部危險區(qū)域和模擬控制點位置，通過疲勞損傷統(tǒng)計值對比和實際損傷對比來檢驗模擬質量；在進行疲勞損傷分析時，采用本研究提出的工程名義應力法，即標準的S-N曲線、雨流計數(shù)法和Miner修正理論進行疲勞壽命估算。 六通道多軸模擬試驗加載譜研究，本文在國內是第一次。關鍵詞：汽車零部件 室內道路模擬試驗