基于離散單元法的瀝青混合料骨架結(jié)構(gòu)相關(guān)研究.pdf

1、以瀝青混合料作為路面材料的高等級(jí)公路隨著人類社會(huì)一同實(shí)現(xiàn)了快速的發(fā)展，道路設(shè)計(jì)人員迫切地希望能設(shè)計(jì)出更好的道路，從而對(duì)路面材料進(jìn)行了大量的研究。然而長(zhǎng)期以來(lái)在對(duì)瀝青混合料進(jìn)行研究得時(shí)候，大都提出大量假設(shè)簡(jiǎn)化混合料模型及進(jìn)行室內(nèi)外試驗(yàn)，以此為基礎(chǔ)來(lái)研究瀝青混合料的各種性能。這種方法耗時(shí)耗力耗材，還可能得出變異性較大的結(jié)果，從而喪失實(shí)用的指導(dǎo)價(jià)值。有人把有限單元法引入對(duì)瀝青混合料的分析中，但之后就發(fā)現(xiàn)了這一方法由于較難處理多接觸面問(wèn)題的局限

2、性。人們對(duì)其的研究在不斷深入著，但與之同時(shí)，瀝青路面的損害也由于各種原因越來(lái)越嚴(yán)重。
　　為了使瀝青路面不過(guò)早地發(fā)生損害，瀝青混合料優(yōu)化設(shè)計(jì)是最直接和有效的途徑。本文用顆粒流離散元分析軟件PFC3D從微觀力學(xué)角度來(lái)對(duì)瀝青混合料進(jìn)行研究，本構(gòu)關(guān)系選取了接觸粘結(jié)模型與滑動(dòng)粘結(jié)模型，然后取不同模型參數(shù)值來(lái)分析不同參數(shù)對(duì)HMA性能的影響并進(jìn)行對(duì)比，繼而得出合乎工程實(shí)際的參數(shù)值，接著以AC16、SMA16和OGFC13為研究對(duì)象，分析了骨架

3、級(jí)配對(duì)HMA性能（主要為抗壓強(qiáng)度、摩爾-庫(kù)倫強(qiáng)度、抗壓回彈模量跟泊松比）的影響，總結(jié)出骨架結(jié)構(gòu)性能評(píng)價(jià)的力學(xué)指標(biāo)以及顆粒相互干涉的基本規(guī)律。接著又對(duì)顆粒嵌擠與干涉現(xiàn)象做了初步的分析，發(fā)現(xiàn)從抗壓強(qiáng)度跟粘結(jié)力兩個(gè)參數(shù)來(lái)看的話，以最大公稱直徑的0.15到0.22倍篩孔孔徑作為混合料中粗細(xì)集料的分界點(diǎn)更為合適。
　　通過(guò)本文的研究，希望能夠在瀝青混合料的微觀研究方面提供一個(gè)新的方向及參考，加速人們對(duì)瀝青混合料的認(rèn)識(shí)，推動(dòng)級(jí)配設(shè)計(jì)理論的發(fā)展