基于國(guó)產(chǎn)某車(chē)型的車(chē)身尺寸工程應(yīng)用研究.pdf

1、進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著計(jì)算機(jī)時(shí)代的到來(lái)，汽車(chē)工業(yè)作為一個(gè)百年工業(yè)，也不斷注入生機(jī)和活力。其中重要的一部分，就是尺寸工程。近十年來(lái)，車(chē)身尺寸工程獲得了巨大的發(fā)展，滲透到了汽車(chē)制造的諸多領(lǐng)域。與此同時(shí)，我國(guó)的汽車(chē)制造企業(yè)在國(guó)內(nèi)巨大的市場(chǎng)潛力開(kāi)始釋放的基礎(chǔ)上獲得了迅猛的發(fā)展。面對(duì)底子薄、基礎(chǔ)弱的現(xiàn)實(shí)，中國(guó)汽車(chē)人將歐美日韓的先進(jìn)理念逐步引進(jìn)，并結(jié)合自身的設(shè)計(jì)制造能力進(jìn)行合理的整合運(yùn)用，逐漸建立起來(lái)能夠很好地服務(wù)于新車(chē)型研發(fā)與質(zhì)量控制的尺寸工程體系

2、。縮小了與世界先進(jìn)汽車(chē)生產(chǎn)制造水平的差距，使國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)慢慢擺脫了設(shè)計(jì)平庸、質(zhì)量低下的形象，為國(guó)產(chǎn)自主品牌做大做強(qiáng)打下了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的根基。
　　尺寸工程是將產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝生產(chǎn)與質(zhì)量控制相互聯(lián)系，把產(chǎn)品的定義要求（如尺寸技術(shù)規(guī)范、RPS等）由整車(chē)依次分解到分總成、單件，制定GD&T、測(cè)量計(jì)劃作為工程交流的載體，為設(shè)計(jì)和生產(chǎn)階段的質(zhì)量管理提供依據(jù);使用尺寸工程工具（如計(jì)算機(jī)虛擬仿真、統(tǒng)計(jì)學(xué)理論等），在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的前期對(duì)初始設(shè)計(jì)進(jìn)行分析

3、優(yōu)化，從而使設(shè)計(jì)出來(lái)的工業(yè)產(chǎn)品具有更好的可靠性和可加工性。
　　白車(chē)身尺寸工程在整車(chē)設(shè)計(jì)制造中可以分為尺寸公差設(shè)計(jì)與尺寸公差控制兩個(gè)階段。尺寸公差設(shè)計(jì)包括:尺寸技術(shù)規(guī)范(DTS)的制定、制定定位基準(zhǔn)(RPS)、零部件公差設(shè)計(jì)與優(yōu)化、生成零部件GD&T圖紙;尺寸公差控制包括:制定測(cè)點(diǎn)文件及測(cè)量計(jì)劃、規(guī)劃?rùn)z具和其他測(cè)量設(shè)備、樣車(chē)試制測(cè)試、量產(chǎn)后的車(chē)身數(shù)據(jù)收集與整理分析、持續(xù)質(zhì)量改進(jìn)。
　　本文以筆者在實(shí)習(xí)期間參與的“2mm”工程

4、項(xiàng)目為依托，以理論與實(shí)踐相結(jié)合的方式，按照新車(chē)型開(kāi)發(fā)過(guò)程中的時(shí)間順序?qū)Τ叽绻こ谈鱾€(gè)階段的工作進(jìn)行了闡述，對(duì)尺寸工程技術(shù)在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)設(shè)計(jì)制造中的應(yīng)用進(jìn)行了具體的研究。論文主要工作如下:
　　(1)從設(shè)計(jì)、制造、裝配、質(zhì)量控制階段公差一體化管理的的角度提出來(lái)了尺寸工程的系統(tǒng)框架;
　　(2)基于某新車(chē)型開(kāi)發(fā)工作，對(duì)尺寸公差設(shè)計(jì)階段的主要工作，包括尺寸技術(shù)規(guī)范制定、定位基準(zhǔn)設(shè)計(jì)、沖壓件公差設(shè)定及GD&T圖紙編制進(jìn)行了應(yīng)用研究;