基于虛擬樣機技術的汽車操縱穩(wěn)定性及平順性分析研究.pdf

1、傳統(tǒng)的汽車動力學研究中,評價汽車的操縱穩(wěn)定性與平順性需要對樣車反復試制與試驗,不僅耗費大,設計周期長而且許多試驗由于試驗條件及安全性考慮而不能進行。而虛擬樣機技術的出現(xiàn)使操縱穩(wěn)定性與平順性試驗變得方便易行。虛擬樣機技術是當前設計制造領域的一門新技術,涉及多體動力學、計算方法與軟件工程等學科,它利用軟件建立機械系統(tǒng)的三維模型和力學模型,分析和評估系統(tǒng)的性能,從而為物理樣機試驗和制造提供參數(shù)依據(jù)。
　　 本文以某A級車為原型,運用現(xiàn)

2、代多體動力學分析軟件ADAMS,首先建立前懸架模型,然后進行雙輪同向跳動分析,得出仿真結果,并運用ADAMS系統(tǒng)專業(yè)優(yōu)化模塊Insigh庀對前懸架進行優(yōu)化分析,得出優(yōu)化結果,并校正懸架。以個人數(shù)據(jù)庫為基礎,運用ADAMS/CAR模塊分別建立后懸架、轉向系、制動系、車身、輪胎等模型,裝配成整車模型,并依據(jù)相關標準進行轉向盤角階躍輸入試驗、蛇行試驗、低速回正性試驗、轉向盤角脈沖試驗、穩(wěn)態(tài)回轉試驗、輕便性試驗等六項操縱穩(wěn)定性試驗,得出結果,并