精益研發(fā)之“價值”原則

1、精益研發(fā)之精益研發(fā)之“價值價值”原則原則當精益生產(chǎn)逐步被大家熟悉之時，開始有很多朋友認識到精益不僅僅是在生產(chǎn)領域，初生產(chǎn)之外的各個領域都需要運用精益的思想，基此很多企業(yè)把精益生產(chǎn)改成精益企業(yè)。在眾多非生產(chǎn)領域中研發(fā)是重要的陣地之一，研發(fā)的重要性在于產(chǎn)品的成本在很大程度上在研發(fā)階段就已經(jīng)決定了。我本人沒有研發(fā)方面的工作經(jīng)驗，僅從外行的感覺或推斷談談對研發(fā)和精益研發(fā)的看法。研發(fā)是自主創(chuàng)新和自主品牌的基石，不僅是企業(yè)未來發(fā)展的根基，而且是國家

2、的發(fā)展政策。應該說這些年我們的研發(fā)能力有了長足的進步，也培養(yǎng)出大量的研發(fā)人才。但也存在一些普遍的問題?！皠?chuàng)新”應該是研發(fā)的關鍵詞之一，因此“新”成了很多研發(fā)人員的追求。什么是新呢？那就是不同，與原來的產(chǎn)品不同就是新產(chǎn)品?！岸嗌傩庐a(chǎn)品”是研發(fā)部門的業(yè)績指標之一，于是研發(fā)部門不斷推陳出新，產(chǎn)品不斷更新?lián)Q代，新得五花八門，新得眼花繚亂。但同時新的問題重重，新得不能制造，新得無人問津，新得成本居高不下...曾經(jīng)有一款商務車，已經(jīng)有7座、9座，其

3、外形都一樣，某年研發(fā)部門退出8座，就差一個座位，但有成百上千個零部件需要更換，其銷量可想而知，而物流部門為此要承擔更多零部件的采購、倉儲、管理、呆滯等成本，制造部門為此設計不同的工序和作業(yè)內(nèi)容，不知道有沒有人對8座車型做過成本分析？“新”很重要，但更重要的為什么要“新“，“新”的意義是什么。談到意義，新對誰有意義呢？當然是顧客，但我們很多研發(fā)人員知道顧客需要什么嗎？可能有些人連誰是顧客都沒搞清楚。其實這就是精益講的“價值”－－能夠滿足顧

4、客需求的某種特性。所以要“新”的有意義，首先必須了解顧客需要什么？豐田的很多市場調(diào)查經(jīng)常都不是銷售部門做的，而是讓研發(fā)人員直接去體驗顧客。而實際上很多研發(fā)人員是閉門造車的高級技術人才，對產(chǎn)品技術有相當?shù)牧私?，但對顧客卻陌生的很，因此工作目標就是上級下發(fā)的關于“新”的指標。當然，很多公司由銷售部門進行過充分的市場調(diào)研，這是一種進步，但過多溝通環(huán)節(jié)容易導致信息失真，況且如果對顧客一無所知是很容易誤解的。而且很多調(diào)查了解到的是顧客的表面需求，

5、比如某顧客需要厚重的輪胎可能是因為經(jīng)常走山路，他真正需要的是耐磨。創(chuàng)新哪些對顧客有價值的部門才是真正的“新”，否則再多的新都是徒勞，甚至給企業(yè)帶來災難。走出辦公室了解顧客是研發(fā)人員的一門必修課，如果是針對直接消費者的顧客，研發(fā)應該走上街頭，如果是企業(yè)客戶，研發(fā)人員應該深入客戶企業(yè)什么了解客戶流程，了解客戶的真正需求。精益研發(fā)之精益研發(fā)之“價值價值”原則原則當精益生產(chǎn)逐步被大家熟悉之時，開始有很多朋友認識到精益不僅僅是在生產(chǎn)領域，初生產(chǎn)之

6、外的各個領域都需要運用精益的思想，基此很多企業(yè)把精益生產(chǎn)改成精益企業(yè)。在眾多非生產(chǎn)領域中研發(fā)是重要的陣地之一，研發(fā)的重要性在于產(chǎn)品的成本在很大程度上在研發(fā)階段就已經(jīng)決定了。我本人沒有研發(fā)方面的工作經(jīng)驗，僅從外行的感覺或推斷談談對研發(fā)和精益研發(fā)的看法。研發(fā)是自主創(chuàng)新和自主品牌的基石，不僅是企業(yè)未來發(fā)展的根基，而且是國家的發(fā)展政策。應該說這些年我們的研發(fā)能力有了長足的進步，也培養(yǎng)出大量的研發(fā)人才。但也存在一些普遍的問題。“創(chuàng)新”應該是研發(fā)的

7、關鍵詞之一，因此“新”成了很多研發(fā)人員的追求。什么是新呢？那就是不同，與原來的產(chǎn)品不同就是新產(chǎn)品?！岸嗌傩庐a(chǎn)品”是研發(fā)部門的業(yè)績指標之一，于是研發(fā)部門不斷推陳出新，產(chǎn)品不斷更新?lián)Q代，新得五花八門，新得眼花繚亂。但同時新的問題重重，新得不能制造，新得無人問津，新得成本居高不下...曾經(jīng)有一款商務車，已經(jīng)有7座、9座，其外形都一樣，某年研發(fā)部門退出8座，就差一個座位，但有成百上千個零部件需要更換，其銷量可想而知，而物流部門為此要承擔更多零部

8、件的采購、倉儲、管理、呆滯等成本，制造部門為此設計不同的工序和作業(yè)內(nèi)容，不知道有沒有人對8座車型做過成本分析？“新”很重要，但更重要的為什么要“新“，“新”的意義是什么。談到意義，新對誰有意義呢？當然是顧客，但我們很多研發(fā)人員知道顧客需要什么嗎？可能有些人連誰是顧客都沒搞清楚。其實這就是精益講的“價值”－－能夠滿足顧客需求的某種特性。所以要“新”的有意義，首先必須了解顧客需要什么？豐田的很多市場調(diào)查經(jīng)常都不是銷售部門做的，而是讓研發(fā)人員

9、直接去體驗顧客。而實際上很多研發(fā)人員是閉門造車的高級技術人才，對產(chǎn)品技術有相當?shù)牧私猓珜︻櫩蛥s陌生的很，因此工作目標就是上級下發(fā)的關于“新”的指標。當然，很多公司由銷售部門進行過充分的市場調(diào)研，這是一種進步，但過多溝通環(huán)節(jié)容易導致信息失真，況且如果對顧客一無所知是很容易誤解的。而且很多調(diào)查了解到的是顧客的表面需求，比如某顧客需要厚重的輪胎可能是因為經(jīng)常走山路，他真正需要的是耐磨。創(chuàng)新哪些對顧客有價值的部門才是真正的“新”，否則再多的新