船舶動(dòng)力系統(tǒng)汽水管網(wǎng)熱力水力特性研究及優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、汽水管路是船舶動(dòng)力系統(tǒng)中連接鍋爐、汽輪機(jī)、渦輪增壓機(jī)組和冷凝器、給水發(fā)電機(jī)組等設(shè)備的橋梁和紐帶，在系統(tǒng)運(yùn)行過程中，汽水管路的水力熱力特性影響著系統(tǒng)設(shè)備的工作特性。一方面，不合理的管路布置會(huì)導(dǎo)致管路的流量分配不均勻，使得設(shè)備前的供汽或供水流量過小、過大或不穩(wěn)，影響設(shè)備的正常運(yùn)行，導(dǎo)致設(shè)備無法提供常規(guī)動(dòng)力。另一方面，凝-給水管路系統(tǒng)是保證船舶動(dòng)力系統(tǒng)中冷凝器、除氧器、凝水-給水機(jī)組及鍋爐正常運(yùn)行的重要部分，在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)應(yīng)避免泵前的壓力值過低

2、，達(dá)不到水的飽和壓力，造成水發(fā)生相變，甚至導(dǎo)致泵的汽蝕。
　　本文以船舶動(dòng)力系統(tǒng)中的主輔過熱蒸汽系統(tǒng)及凝-給水系統(tǒng)為研究對(duì)象，采用仿真計(jì)算軟件的穩(wěn)態(tài)計(jì)算模型，首先，對(duì)主輔過熱蒸汽系統(tǒng)進(jìn)行水力熱力計(jì)算，對(duì)凝-給水系統(tǒng)進(jìn)行水力計(jì)算，獲得不同工況條件下各個(gè)設(shè)備前的參數(shù)值（流量分配、溫度以及壓力），比較參數(shù)值與設(shè)計(jì)值之間的偏差，對(duì)管網(wǎng)布置的合理性進(jìn)行校核。針對(duì)管網(wǎng)中流量分配不均的情況，采用加設(shè)節(jié)流孔板的方式對(duì)管路的流量加以調(diào)節(jié)，使流量分配

3、值符合設(shè)備所需的設(shè)計(jì)流量值，實(shí)現(xiàn)管網(wǎng)在各個(gè)工況下的流量分配及壓力要求；其次，對(duì)凝-給水管網(wǎng)進(jìn)行變工況水力特性校核，主要考察泵前后的壓力值是否達(dá)到水的飽和壓力，避免汽蝕現(xiàn)象的發(fā)生。
　　水力熱力計(jì)算結(jié)果表明：主輔過熱蒸汽管網(wǎng)分配至汽輪發(fā)電機(jī)組及渦輪增壓機(jī)組管路的流量值偏大，而去往主汽輪機(jī)管路的流量分配偏小，通過在汽輪發(fā)電機(jī)組及渦輪增壓機(jī)組管路前加設(shè)節(jié)流孔板的方式，調(diào)節(jié)流量分配。優(yōu)化后的管網(wǎng)流量分配值的最大偏差為9.26％，其余情況下