貴州高速公路乳化瀝青冷再生混合料技術性能研究.pdf

1、隨著經濟水平不斷提高，貴州省高速公路進入了快速發(fā)展時期。可以預計，省內公路特別是重載道路大中修涉及的路面深度會明顯加大，舊料的處置和利用將成為大中修方案不可回避的問題。通過應用瀝青路面冷再生技術，將這些材料再次應用到道路工程建設上，這樣不僅路用性能達到要求，不少能源和資源得到節(jié)約，還能使環(huán)境得到保護，實現可持續(xù)發(fā)展。本文依托“山區(qū)高速公路瀝青路面冷再生技術體系的研究”項目，對乳化瀝青冷再生混合料技術性能進行研究。對舊路歷史信息、路況及病

2、害進行調查和分析，獲得現場芯樣厚度和空隙率。對RAP性質進行試驗分析:測量RAP含水率，瀝青含量和性質，評價了RAP抽提后的級配。對瀝青路面再生技術分類進行研究，分析各類技術的優(yōu)缺點;探討實際工程中再生方式的選擇;最后確定本路段選擇乳化瀝青冷再生進行路面維修。從瀝青的組分和性質，老化和再生機理，乳化機理入手，研究乳化瀝青冷再生混合料工作原理。
　　本文總結了國內外冷再生路面結構設計方法的異同，為本文結構設計提供參考。對各種設計指標

3、進行分析，并結合我國瀝青路面破壞狀況，將選擇再生層底拉應力控制疲勞開裂和舊路頂面壓應變控制永久變形，同時加入反映結構剛度的彎沉指標進行路面設計。對冷再生路面厚度進行研究，并通過BISAR軟件計算各種厚度組合在荷載作用下的力學反應量，總結冷再生結構層在不同回彈模量和厚度條件下，應力、應變和彎沉的變化規(guī)律，得出滿足各種交通等級的結構層最小厚度，最后推薦了冷再生瀝青路面典型結構。分析乳化瀝青冷再生社會效益和環(huán)保效益，其具有增加道路使用年限、對