岷江下游船閘通過能力研究.pdf

1、岷江是我省航運(yùn)“一橫兩縱”水運(yùn)進(jìn)出川的主通道之一,向內(nèi)連接成都平原、川南等主要經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),向外經(jīng)長江溝通海洋,也是聯(lián)系周邊省市和長江中下游地區(qū)的重要通道,下游樂山至宜賓段,長162km,采用渠化上端,整治下端,使通航條件得以根本改善,將帶動(dòng)流域和腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,惠及多方。研究岷江通過能力和通航建筑物的規(guī)模,對(duì)沿江產(chǎn)業(yè)布局和綜合交通布局具有重要的現(xiàn)實(shí)意義,開展本論文的研究是及時(shí)和必要的。
　　 本論文廣泛檢索了國內(nèi)外學(xué)術(shù)文獻(xiàn),了

2、解當(dāng)前研究動(dòng)向與水平,依據(jù)已有規(guī)劃設(shè)計(jì)文件中的技術(shù)經(jīng)濟(jì)資料,首先對(duì)船閘通過能力的基本參數(shù)和主要影響因素及其取值進(jìn)行分析和確定,然后對(duì)《岷江航電規(guī)劃及樞紐船閘工程預(yù)可行研究報(bào)告》推薦的特定尺度(280×23×4.5m)的單線船閘的通過能力和該尺度的雙線船閘通過能力進(jìn)行了計(jì)算和分析。隨著貨運(yùn)量和船舶交通量不斷增長,船舶待閘問題逐漸凸顯,并對(duì)船閘通過能力產(chǎn)生影響,針對(duì)岷江下游船舶過閘的實(shí)際情況,建立了適合特定尺度船閘的數(shù)學(xué)模型,并提出遞歸算法