電動(dòng)汽車(chē)充電負(fù)荷預(yù)測(cè)及調(diào)整策略.pdf

1、作為低碳交通的重要途徑，電動(dòng)汽車(chē)以其效率高、污染小等眾多優(yōu)點(diǎn)成為國(guó)內(nèi)外科研機(jī)構(gòu)關(guān)注的重點(diǎn)。電動(dòng)汽車(chē)主要以充電電池為動(dòng)力，以充電樁作為能量補(bǔ)給。少數(shù)電動(dòng)汽車(chē)充電并不會(huì)給電網(wǎng)帶來(lái)太大影響，但是大規(guī)模接入電網(wǎng)將會(huì)給電網(wǎng)的正常運(yùn)行和控制帶來(lái)挑戰(zhàn)。為應(yīng)對(duì)未來(lái)大規(guī)模電動(dòng)汽車(chē)的涌現(xiàn)，充電負(fù)荷預(yù)測(cè)及調(diào)整策略必不可少，因此本文主要討論如何建立電動(dòng)汽車(chē)充電負(fù)荷模型，進(jìn)一步研究并消除充電負(fù)荷形成的峰谷差問(wèn)題。通過(guò)分析電動(dòng)汽車(chē)充電負(fù)荷模型，進(jìn)行程序仿真，從而繪

2、制出未來(lái)充電負(fù)荷的預(yù)測(cè)曲線，提出了一種以峰谷分時(shí)電價(jià)為基礎(chǔ)的集中充電策略，建立優(yōu)化控制方案，最后通過(guò)具體的實(shí)例驗(yàn)證結(jié)果的可行性與有效性。主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面:
　　總結(jié)電動(dòng)汽車(chē)充電的相關(guān)知識(shí)，比較應(yīng)用廣泛的3種充電電池的工作特性及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。在對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電負(fù)荷建模時(shí)，需要充分考慮充電功率，起始荷電量，起始充電時(shí)間以及電動(dòng)汽車(chē)的規(guī)模這些因素的影響，對(duì)上述影響因素依次說(shuō)明，為負(fù)荷建模做鋪墊。
　　重點(diǎn)分析不同類(lèi)型電動(dòng)汽

3、車(chē)的運(yùn)營(yíng)狀況和充電特性，主要包括充電時(shí)段、起始充電容量分布和起始時(shí)間分布，預(yù)測(cè)未來(lái)各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)的保有量，應(yīng)用蒙特卡洛模擬法計(jì)算電動(dòng)汽車(chē)充電負(fù)荷，預(yù)測(cè)未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)充電負(fù)荷曲線，結(jié)合算例分析電動(dòng)汽車(chē)充電負(fù)荷對(duì)電網(wǎng)的影響。
　　基于電力需求側(cè)管理技術(shù)中的峰谷分時(shí)電價(jià)方案，建立以最大谷值為目標(biāo)函數(shù)的數(shù)學(xué)模型，提出一種由供電公司參與調(diào)度，電動(dòng)汽車(chē)協(xié)議配合的集中充電策略，進(jìn)行算例分析，得到集中充電策略在減小負(fù)荷峰谷差、增大負(fù)荷率方面的有效性。