電動(dòng)汽車充電對(duì)電網(wǎng)影響的解耦分析及智能充電策略研究.pdf

1、隨著環(huán)境污染與能源緊缺的日益加重，以清潔的電能為動(dòng)力能源的電動(dòng)汽車必將得到迅速發(fā)展，規(guī)?；妱?dòng)汽車充電對(duì)電網(wǎng)的影響以及如何對(duì)其進(jìn)行有序控制已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)外關(guān)注的熱點(diǎn)，因此，本文圍繞電動(dòng)汽車充電對(duì)電網(wǎng)的影響以及智能充電控制策略展開了研究，主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)分析了影響電動(dòng)汽車充電負(fù)荷的主要因素，以美國(guó)交通部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)研究了電動(dòng)汽車行駛規(guī)律分析模型，改進(jìn)了基于統(tǒng)計(jì)模型與蒙特卡洛法的無(wú)序充電負(fù)荷計(jì)算方法，并給出了計(jì)算流程，為

2、文章后續(xù)研究提供了基礎(chǔ)。
　　(2)提出了一種獨(dú)立研究充電負(fù)荷和背景負(fù)荷，再根據(jù)滲透率建立電動(dòng)汽車數(shù)量與電網(wǎng)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，從而綜合分析電動(dòng)汽車充電對(duì)電網(wǎng)影響的解耦分析方法。研究了不同電動(dòng)汽車規(guī)模和充電功率下EV充電負(fù)荷特性，包括平均值特性、偏移特性、波動(dòng)特性以及區(qū)域不平衡特性，得到了充電負(fù)荷特性隨車輛規(guī)模和充電功率變化的基本規(guī)律，再在較大滲透率的場(chǎng)景下，分析了規(guī)?；疎V充電對(duì)我國(guó)城市各級(jí)電網(wǎng)影響的基本規(guī)律，確定了主要問題發(fā)生的可能性

3、。
　　(3)提出了一種基于峰谷分時(shí)電價(jià)的動(dòng)態(tài)排序充電控制策略，確定了該策略的優(yōu)化目標(biāo)與約束條件，提出了動(dòng)態(tài)排序的智能充電控制算法，分為外層排序與內(nèi)層排序，將有充電需求的電動(dòng)汽車“擇優(yōu)”接入并實(shí)時(shí)更新，以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的有序充電，減小充電負(fù)荷對(duì)電網(wǎng)帶來(lái)的不利影響。
　　(4)以380V居民住宅小區(qū)配電網(wǎng)模型為基礎(chǔ)，對(duì)基于峰谷分時(shí)電價(jià)的動(dòng)態(tài)排序的智能充電控制策略進(jìn)行了仿真驗(yàn)證，分別研究了采用智能充電控制策略之后電動(dòng)汽車充電對(duì)配電