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文檔簡(jiǎn)介
1、大型客運(yùn)樞紐站是由一種或幾種城市對(duì)外交通運(yùn)輸方式與內(nèi)部交通運(yùn)輸方式所連接的固定設(shè)備和活動(dòng)設(shè)備組成的整體,共同完成乘客運(yùn)輸過程中的中轉(zhuǎn)和集散服務(wù),它決定城市各種交通運(yùn)輸方式所組成的客運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)相鄰路徑的運(yùn)輸特點(diǎn),是聯(lián)結(jié)城市市內(nèi)客運(yùn)和對(duì)外客運(yùn)、私人交通和公共交通的重要環(huán)節(jié)。大型客運(yùn)樞紐站是各種交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的交匯點(diǎn),是一個(gè)復(fù)雜的綜合交通運(yùn)輸體系,樞紐站區(qū)域(站區(qū))又是連接客運(yùn)樞紐和城市內(nèi)部的過渡區(qū)域,建立站區(qū)良好的交通疏解路網(wǎng)是提高客運(yùn)樞紐站
2、效率和減輕站區(qū)交通擁堵的有效途徑。由于站區(qū)路網(wǎng)車流的時(shí)空分布不僅受到車站對(duì)外交通列車到發(fā)規(guī)律的影響,還將受到周邊城市交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的制約和相關(guān)穿越車流干擾的影響,所以如何對(duì)大型客運(yùn)樞紐站區(qū)域路網(wǎng)的可靠性進(jìn)行科學(xué)的評(píng)價(jià),是一個(gè)復(fù)雜的研究課題。
本論文結(jié)合參加鐵道部重點(diǎn)計(jì)劃項(xiàng)目“大型客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理及智能化服務(wù)技術(shù)深化研究”的科研工作,對(duì)大型客運(yùn)樞紐站區(qū)域路網(wǎng)的連通可靠性問題進(jìn)行了選題研究。論文在對(duì)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上,結(jié)合我國(guó)
3、的實(shí)際,定義了大型客運(yùn)樞紐站區(qū)域范圍,分析了樞紐站區(qū)域路網(wǎng)的復(fù)雜特性,進(jìn)而對(duì)大型客運(yùn)樞紐站區(qū)域路網(wǎng)連通可靠性理論體系進(jìn)行了探討,通過對(duì)路網(wǎng)連通可靠性的界定,提出了道路地理網(wǎng)(靜態(tài))和道路運(yùn)輸網(wǎng)(動(dòng)態(tài))的連通可靠性評(píng)價(jià)指標(biāo),并采用微觀交通仿真技術(shù)(TransCAD、MATLAB、VISSIM)對(duì)靜態(tài)路網(wǎng)和動(dòng)態(tài)路網(wǎng)的連通可靠,性進(jìn)行評(píng)價(jià)分析。在可靠性理論體系指導(dǎo)下,研究大型客運(yùn)樞紐站區(qū)域路網(wǎng)連通可靠性關(guān)鍵技術(shù),針對(duì)靜態(tài)路網(wǎng),通過按照節(jié)點(diǎn)度值
4、降序次序攻擊和按照介數(shù)降序次序攻擊順序,分析了路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)度、介數(shù)、功效性和脆弱性變化,驗(yàn)證了路網(wǎng)的抗毀性,并識(shí)別出關(guān)鍵點(diǎn)段,并對(duì)其進(jìn)行連通可靠性分析;針對(duì)動(dòng)態(tài)路網(wǎng),采用“點(diǎn)一線一面”的研究思路,提出了“節(jié)點(diǎn)(路段)一道路一路網(wǎng)”三層次的車輛行駛時(shí)間的路網(wǎng)綜合交通擁堵強(qiáng)度評(píng)價(jià)模型,并基于路網(wǎng)動(dòng)態(tài)連通可靠度對(duì)路網(wǎng)連通可靠性進(jìn)行了分析。最后,按照上面所提到的路網(wǎng)連通可靠性理論和連通可靠性評(píng)價(jià)關(guān)鍵技術(shù)對(duì)北京南站站區(qū)路網(wǎng)進(jìn)行實(shí)例分析,得出北京南站站
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