大型客運(yùn)樞紐站區(qū)域路網(wǎng)連通可靠性研究.pdf

1、大型客運(yùn)樞紐站是由一種或幾種城市對外交通運(yùn)輸方式與內(nèi)部交通運(yùn)輸方式所連接的固定設(shè)備和活動設(shè)備組成的整體，共同完成乘客運(yùn)輸過程中的中轉(zhuǎn)和集散服務(wù)，它決定城市各種交通運(yùn)輸方式所組成的客運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)相鄰路徑的運(yùn)輸特點，是聯(lián)結(jié)城市市內(nèi)客運(yùn)和對外客運(yùn)、私人交通和公共交通的重要環(huán)節(jié)。大型客運(yùn)樞紐站是各種交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的交匯點，是一個復(fù)雜的綜合交通運(yùn)輸體系，樞紐站區(qū)域（站區(qū)）又是連接客運(yùn)樞紐和城市內(nèi)部的過渡區(qū)域，建立站區(qū)良好的交通疏解路網(wǎng)是提高客運(yùn)樞紐站

2、效率和減輕站區(qū)交通擁堵的有效途徑。由于站區(qū)路網(wǎng)車流的時空分布不僅受到車站對外交通列車到發(fā)規(guī)律的影響，還將受到周邊城市交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的制約和相關(guān)穿越車流干擾的影響，所以如何對大型客運(yùn)樞紐站區(qū)域路網(wǎng)的可靠性進(jìn)行科學(xué)的評價，是一個復(fù)雜的研究課題。
　　本論文結(jié)合參加鐵道部重點計劃項目“大型客運(yùn)站運(yùn)營管理及智能化服務(wù)技術(shù)深化研究”的科研工作，對大型客運(yùn)樞紐站區(qū)域路網(wǎng)的連通可靠性問題進(jìn)行了選題研究。論文在對國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國

3、的實際，定義了大型客運(yùn)樞紐站區(qū)域范圍，分析了樞紐站區(qū)域路網(wǎng)的復(fù)雜特性，進(jìn)而對大型客運(yùn)樞紐站區(qū)域路網(wǎng)連通可靠性理論體系進(jìn)行了探討，通過對路網(wǎng)連通可靠性的界定，提出了道路地理網(wǎng)（靜態(tài)）和道路運(yùn)輸網(wǎng)（動態(tài)）的連通可靠性評價指標(biāo)，并采用微觀交通仿真技術(shù)(TransCAD、MATLAB、VISSIM)對靜態(tài)路網(wǎng)和動態(tài)路網(wǎng)的連通可靠，性進(jìn)行評價分析。在可靠性理論體系指導(dǎo)下，研究大型客運(yùn)樞紐站區(qū)域路網(wǎng)連通可靠性關(guān)鍵技術(shù)，針對靜態(tài)路網(wǎng)，通過按照節(jié)點度值

4、降序次序攻擊和按照介數(shù)降序次序攻擊順序，分析了路網(wǎng)節(jié)點度、介數(shù)、功效性和脆弱性變化，驗證了路網(wǎng)的抗毀性，并識別出關(guān)鍵點段，并對其進(jìn)行連通可靠性分析；針對動態(tài)路網(wǎng)，采用“點一線一面”的研究思路，提出了“節(jié)點（路段）一道路一路網(wǎng)”三層次的車輛行駛時間的路網(wǎng)綜合交通擁堵強(qiáng)度評價模型，并基于路網(wǎng)動態(tài)連通可靠度對路網(wǎng)連通可靠性進(jìn)行了分析。最后，按照上面所提到的路網(wǎng)連通可靠性理論和連通可靠性評價關(guān)鍵技術(shù)對北京南站站區(qū)路網(wǎng)進(jìn)行實例分析，得出北京南站站