臺(tái)背高填路基作用下軟弱夾層滑移對(duì)橋墩樁基礎(chǔ)力學(xué)特性影響分析及其工程技術(shù)研究.pdf

1、在修建橋梁時(shí)，考慮到橋梁與填方路基的連接段需要對(duì)橋臺(tái)背路基回填，而當(dāng)路基下存在一定厚度的軟弱夾層時(shí)，隨著回填方高度的增加，極易引發(fā)崩塌、滑坡等工程地質(zhì)問(wèn)題，給橋梁墩臺(tái)及其樁基礎(chǔ)造成了安全隱患。本文結(jié)合馬里河Ⅱ橋的實(shí)體工程，采用力學(xué)計(jì)算與數(shù)值模擬分析相結(jié)合的手段，建立橋墩樁基礎(chǔ)的內(nèi)力與位移的計(jì)算模型及橋墩及地基與樁基礎(chǔ)的空間計(jì)算模型，并通過(guò)比對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)位移數(shù)據(jù)，研究不同工況下橋墩樁基礎(chǔ)的力學(xué)與變形特性。主要研究成果如下：
　?。?）

2、在含有一定軟弱夾層的地基環(huán)境下，鄰近填方路基會(huì)導(dǎo)致樁身產(chǎn)生附加應(yīng)力及位移，這對(duì)橋梁下部結(jié)構(gòu)的安全使用將產(chǎn)生很不利的影響。
　　（2）開(kāi)挖卸載臺(tái)背填方路基、減小滑動(dòng)面與樁頂距離、設(shè)置抗滑樁均能有效的減小墩樁的內(nèi)力及位移，削弱滑坡推力對(duì)其的不利影響或避免滑坡的出現(xiàn)；但相比通過(guò)減小滑動(dòng)面與樁頂?shù)木嚯x對(duì)樁身內(nèi)力及位移的影響，開(kāi)挖減載的效果更為顯著。當(dāng)開(kāi)挖到10~12m時(shí)，樁頂位移在容許范圍之內(nèi)，滿足橋梁下部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定條件。
　?。?）