長江中游太平口水道治理適用性研究.pdf

1、三峽工程成功蓄水后，把上游大部分的水沙攔截在水庫內(nèi)，導(dǎo)致下游河段來水來沙條件以及河床演變規(guī)律發(fā)生巨大變化。太平口水道是三峽工程下游第一個沙質(zhì)微彎分汊淺灘，受三峽工程的影響顯著，灘槽格局調(diào)整劇烈，航道條件極不穩(wěn)定，已成為長江干線航運的“卡口”，影響長江干線整體的通過能力，阻礙區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
　　為使“黃江水道”發(fā)揮黃金效應(yīng)，促進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展，迫切需要對近期太平口水道進(jìn)行研究，開展航道治理工作，提高長江中游航道尺度，發(fā)揮長江

2、航運潛能。
　　本文在大量實測資料分析基礎(chǔ)上，在新水沙條件下采用二維水沙數(shù)值模擬，對太平口水道的河床演變及礙航特性進(jìn)行研究，并提出經(jīng)濟(jì)、有效、合理的航道整治措施，為該水道后續(xù)的治理提供借鑒，主要研究成果:
　　(1)對三峽蓄水后，新水沙條件下太平口水道河床的歷史演變、近期演進(jìn)行了分析，探索目前該河段的水沙變化、河床沖淤、航道條件的變化規(guī)律，以及重點礙航淺灘形成原因及其相互影響的關(guān)系。
　　(2)本文選取陳家灣至玉和坪長

3、約22km的河段作為模型河段，建立二維水沙模型，并對模型進(jìn)行定床和動床驗證，利用模型對三峽蓄水后太平口水道的河床演變及航道格局發(fā)展趨勢進(jìn)行預(yù)測，得到太平口水道上段南槽航道條件始終優(yōu)于北槽且穩(wěn)定，北汊由于楊林磯邊灘下段繼續(xù)淤積右移而進(jìn)一步朝不利方向發(fā)展，并且南汊有進(jìn)一步發(fā)展趨勢。
　　(3)根據(jù)已建、再建工程，提出延續(xù)“南槽—北汊”為思路的整治方案一，并論證方案一中兩種方案布置的可行性，另外，根據(jù)航道演變趨勢，提出更具針對性、突破性