基于排放約束的城市客車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化匹配研究.pdf

1、目前，環(huán)境污染和能源短缺已成為威脅人類生存的兩大突出矛盾。隨著汽車保有量的增加，使得我國由過去的石油出口國變成了世界上主要的石油進(jìn)口國，而且使城市的大氣環(huán)境污染加重，局部地區(qū)的大氣環(huán)境質(zhì)量嚴(yán)重惡化。對于城市客車，由于運(yùn)行工況差，使其經(jīng)濟(jì)性和排放性變差。而整車性能的好壞，在很大程度上取決于其動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的合理程度，因此，針對目前對動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化匹配中忽略對排放性的考慮，除動(dòng)力性外，有必要把經(jīng)濟(jì)性和排放性作為考量城市客車綜合性能的重要

2、因素，對其經(jīng)濟(jì)性和排放性作進(jìn)一步的研究。 本文采用ADVISOR軟件作為性能仿真平臺(tái)，針對軟件只能對前輪驅(qū)動(dòng)汽車進(jìn)行性能仿真的局限性，對其進(jìn)行了二次開發(fā)，建立了后輪驅(qū)動(dòng)模型和傳動(dòng)系各總成模型，通過仿真計(jì)算，驗(yàn)證了后輪驅(qū)動(dòng)模型的建立和嵌入ADVISOR軟件平臺(tái)方法的正確性。 動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性指標(biāo)是評價(jià)汽車性能最基本也是最重要的指標(biāo)，但這些指標(biāo)的提高往往相互制約，致使在進(jìn)行動(dòng)力傳動(dòng)系的匹配時(shí)，難以確定各匹配方案的優(yōu)劣。

3、因此，本文利用主成分分析法建立了評價(jià)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系合理匹配的綜合性能評價(jià)體系，為動(dòng)力傳動(dòng)系的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供參考，同時(shí)也避免了各性能評價(jià)指標(biāo)權(quán)系數(shù)選擇的主觀性。 根據(jù)汽車?yán)碚撝R，對動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了初步的匹配設(shè)計(jì)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)功率的選擇、變速器的最大最小傳動(dòng)比的確定和驅(qū)動(dòng)橋速比的確定。 基于優(yōu)化設(shè)計(jì)理論，綜合考慮動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性，以原地起步加速時(shí)間、多工況百公里燃油消耗量、污染物的排放量作為動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性的三個(gè)