城市車輛行駛工況的研究及傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化匹配.pdf

1、循環(huán)工況是為能全面反映汽車實(shí)際操作條件和行駛特征而制定的一種行駛工況，基于實(shí)際循環(huán)工況，優(yōu)化匹配汽車動(dòng)力傳動(dòng)系數(shù)參數(shù)對(duì)真實(shí)評(píng)價(jià)整車性能及開發(fā)出符合某一地區(qū)的新車型具有重要的意義。本文基于某款SUV車型開發(fā)中實(shí)際道路試驗(yàn)數(shù)據(jù)，構(gòu)建出反映車輛行駛特點(diǎn)和運(yùn)行特征的循環(huán)工況。針對(duì)開發(fā)的實(shí)際工況，對(duì)整車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化匹配，提高改進(jìn)整車性能。本文主要包括以下內(nèi)容:
　　 (1)以武漢市為例，提出基于短行程特征值的武漢市乘用車循環(huán)工

2、況的開發(fā)方法。首先依據(jù)道路特征規(guī)劃整車試驗(yàn)，根據(jù)短行程的理論基礎(chǔ)對(duì)數(shù)據(jù)劃分為多個(gè)短行程片段，提出能夠正確反映短行程特征的特征參數(shù)。其次利用MATLAB軟件和Excel工具對(duì)特征參數(shù)進(jìn)行主成分分析和聚類分析，對(duì)各類分析結(jié)果進(jìn)行分析驗(yàn)證，最后得出武漢市乘用車循環(huán)工況。為了對(duì)比驗(yàn)證循環(huán)工況的有效性，對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)初步分析得到實(shí)車的行駛特征。結(jié)果表明基于短行程特征值的開發(fā)循環(huán)工況的方法，具有一定的參考價(jià)值。
　　 (2)基于開發(fā)的武漢市乘用

3、車循環(huán)工況對(duì)整車性能進(jìn)行仿真計(jì)算。在GT-SUITE的DRIVE模塊中對(duì)整車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行仿真分析。根據(jù)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)算整車的最高車速、最大爬坡度、加速時(shí)間及三種(NEDC典型工況、FTP75典型工況和武漢市乘用車循環(huán)工況)不同循環(huán)工況下的百公里油耗。通過(guò)數(shù)據(jù)結(jié)果分析，得到武漢市乘用車循環(huán)工況的仿真結(jié)果最能反映出實(shí)際車輛的行駛特點(diǎn)。
　　 (3)基于開發(fā)的武漢市乘用車循環(huán)工況，提出基于試驗(yàn)設(shè)計(jì)(DOE)的

4、汽車動(dòng)力傳動(dòng)系數(shù)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。首先利用燃油經(jīng)濟(jì)性-動(dòng)力性曲線對(duì)整車動(dòng)力參數(shù)進(jìn)行匹配分析;其次利用DOE設(shè)計(jì)思想，設(shè)置不同試驗(yàn)因子和試驗(yàn)指標(biāo)，對(duì)整車進(jìn)行單目標(biāo)優(yōu)化，得到了不同試驗(yàn)因子對(duì)指標(biāo)的影響，提出綜合性能因數(shù)，得到最優(yōu)的匹配結(jié)果;對(duì)優(yōu)化前后整車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行對(duì)比分析，優(yōu)化前后最大牽引力提高5.1％，最高車速提高9.5％，加速時(shí)間降低0.2％，NEDC百公里油耗降低9.9％，武漢市乘用車循環(huán)工況百公里油耗降低1.2％，提高