城市車輛行駛工況的研究及傳動系統(tǒng)的優(yōu)化匹配.pdf

1、循環(huán)工況是為能全面反映汽車實際操作條件和行駛特征而制定的一種行駛工況，基于實際循環(huán)工況，優(yōu)化匹配汽車動力傳動系數(shù)參數(shù)對真實評價整車性能及開發(fā)出符合某一地區(qū)的新車型具有重要的意義。本文基于某款SUV車型開發(fā)中實際道路試驗數(shù)據(jù)，構(gòu)建出反映車輛行駛特點和運行特征的循環(huán)工況。針對開發(fā)的實際工況，對整車動力傳動系統(tǒng)參數(shù)進行優(yōu)化匹配，提高改進整車性能。本文主要包括以下內(nèi)容:
　　 (1)以武漢市為例，提出基于短行程特征值的武漢市乘用車循環(huán)工

2、況的開發(fā)方法。首先依據(jù)道路特征規(guī)劃整車試驗，根據(jù)短行程的理論基礎對數(shù)據(jù)劃分為多個短行程片段，提出能夠正確反映短行程特征的特征參數(shù)。其次利用MATLAB軟件和Excel工具對特征參數(shù)進行主成分分析和聚類分析，對各類分析結(jié)果進行分析驗證，最后得出武漢市乘用車循環(huán)工況。為了對比驗證循環(huán)工況的有效性，對試驗數(shù)據(jù)初步分析得到實車的行駛特征。結(jié)果表明基于短行程特征值的開發(fā)循環(huán)工況的方法，具有一定的參考價值。
　　 (2)基于開發(fā)的武漢市乘用

3、車循環(huán)工況對整車性能進行仿真計算。在GT-SUITE的DRIVE模塊中對整車的動力性和燃油經(jīng)濟性進行仿真分析。根據(jù)動力性和燃油經(jīng)濟性評價指標計算整車的最高車速、最大爬坡度、加速時間及三種(NEDC典型工況、FTP75典型工況和武漢市乘用車循環(huán)工況)不同循環(huán)工況下的百公里油耗。通過數(shù)據(jù)結(jié)果分析，得到武漢市乘用車循環(huán)工況的仿真結(jié)果最能反映出實際車輛的行駛特點。
　　 (3)基于開發(fā)的武漢市乘用車循環(huán)工況，提出基于試驗設計(DOE)的

4、汽車動力傳動系數(shù)參數(shù)優(yōu)化設計方法。首先利用燃油經(jīng)濟性-動力性曲線對整車動力參數(shù)進行匹配分析;其次利用DOE設計思想，設置不同試驗因子和試驗指標，對整車進行單目標優(yōu)化，得到了不同試驗因子對指標的影響，提出綜合性能因數(shù)，得到最優(yōu)的匹配結(jié)果;對優(yōu)化前后整車的動力性和燃油經(jīng)濟性進行對比分析，優(yōu)化前后最大牽引力提高5.1％，最高車速提高9.5％，加速時間降低0.2％，NEDC百公里油耗降低9.9％，武漢市乘用車循環(huán)工況百公里油耗降低1.2％，提高