參與電網頻率調整的電動汽車集群控制研究.pdf

1、隨著電動汽車(EV)的大面積普及，對EV充電進行有序而合理的統(tǒng)一管理成為亟待解決的重要問題。本文提出了一種基于集群(Aggregator)的EV參與電網頻率調整的充電控制策略，考慮到電池壽命對充放電次數的敏感性，通過只對EV的充電功率進行控制而達到虛擬同步機特性，進而改進并提出一種新的分段式下垂控制策略;同時，添加了虛擬慣性阻尼環(huán)節(jié)模擬同步發(fā)電機的慣性阻尼特性，解決了電力電子接口不具備維持系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行所需的慣性和阻尼的問題。

2、　　本文首先考慮了大量EV接入對電網造成的巨大沖擊，闡述了對EV充電進行合理有序控制的必要性和重要性，其次結合私家EV停駛時間長以及聚集性的特點，提出了以集群的方式對EV充電進行集中控制的框架。利用EV參與系統(tǒng)頻率調整的優(yōu)勢，同時考慮用戶充電需求以及頻繁充放電對電池壽命的影響，通過G2V(Grid-to-Vehicle)模式使EV集群模擬出同步發(fā)電機的下垂功-頻特性。本文分別提出了額定頻率下和頻率變化下的各個EV集群間的充電功率一次分配

3、策略，使EV集群以可控負荷的形式參與電網調控，有效規(guī)避EV大規(guī)模充電對電網造成的負面影響。在此基礎上，以對車主的影響最小為目標，提出了集群內各個EV的充電功率二次分配策略，既減少了由于頻繁充放電對電池的損耗，同時也保證了EV的正常充電，又可以為EV車主帶來頻率調整收益。考慮到EV是通過電力電子接口接入電網，其響應頻率變化的速度可以達到毫秒級，為了消除一些急速變化的頻率帶來的EV充電功率的急速變化，在頻率檢測端添加了慣性阻尼環(huán)節(jié)，在一定程