參與電網(wǎng)頻率調(diào)整的電動汽車集群控制研究.pdf

1、隨著電動汽車(EV)的大面積普及，對EV充電進(jìn)行有序而合理的統(tǒng)一管理成為亟待解決的重要問題。本文提出了一種基于集群(Aggregator)的EV參與電網(wǎng)頻率調(diào)整的充電控制策略，考慮到電池壽命對充放電次數(shù)的敏感性，通過只對EV的充電功率進(jìn)行控制而達(dá)到虛擬同步機(jī)特性，進(jìn)而改進(jìn)并提出一種新的分段式下垂控制策略;同時，添加了虛擬慣性阻尼環(huán)節(jié)模擬同步發(fā)電機(jī)的慣性阻尼特性，解決了電力電子接口不具備維持系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行所需的慣性和阻尼的問題。

2、　　本文首先考慮了大量EV接入對電網(wǎng)造成的巨大沖擊，闡述了對EV充電進(jìn)行合理有序控制的必要性和重要性，其次結(jié)合私家EV停駛時間長以及聚集性的特點(diǎn)，提出了以集群的方式對EV充電進(jìn)行集中控制的框架。利用EV參與系統(tǒng)頻率調(diào)整的優(yōu)勢，同時考慮用戶充電需求以及頻繁充放電對電池壽命的影響，通過G2V(Grid-to-Vehicle)模式使EV集群模擬出同步發(fā)電機(jī)的下垂功-頻特性。本文分別提出了額定頻率下和頻率變化下的各個EV集群間的充電功率一次分配

3、策略，使EV集群以可控負(fù)荷的形式參與電網(wǎng)調(diào)控，有效規(guī)避EV大規(guī)模充電對電網(wǎng)造成的負(fù)面影響。在此基礎(chǔ)上，以對車主的影響最小為目標(biāo)，提出了集群內(nèi)各個EV的充電功率二次分配策略，既減少了由于頻繁充放電對電池的損耗，同時也保證了EV的正常充電，又可以為EV車主帶來頻率調(diào)整收益?？紤]到EV是通過電力電子接口接入電網(wǎng)，其響應(yīng)頻率變化的速度可以達(dá)到毫秒級，為了消除一些急速變化的頻率帶來的EV充電功率的急速變化，在頻率檢測端添加了慣性阻尼環(huán)節(jié)，在一定程