電動汽車對電網(wǎng)運(yùn)行的影響研究.pdf

1、摘要電動汽車具有環(huán)保、節(jié)能、清潔等優(yōu)點，因此發(fā)展電動汽車成為解決環(huán)境和能源問題的主要途徑，電動汽車的使用必然對電網(wǎng)造成復(fù)雜的影響，影響到電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行，因此研究電動汽車對電網(wǎng)運(yùn)行的影響具有十分重要的意義。本文研究了電動汽車充電站對電網(wǎng)的諧波影響和電動汽車對電力系統(tǒng)機(jī)組組合的影響，研究內(nèi)容包括：1)研究電動汽車充電站對電網(wǎng)的諧波影響。首先從諧波理論入手，分析單臺電動汽車充電機(jī)向電網(wǎng)注入諧波的特點，分析得出充電機(jī)主要產(chǎn)生5、7、11、1

2、3等高次諧波，還在理論上分析多臺充電機(jī)組成充電站產(chǎn)生諧波的特點；然后使用Matlab／Simulink軟件建立單臺充電機(jī)的仿真模型和由5臺充電機(jī)組成充電站的仿真模型，通過模型的仿真得到仿真結(jié)果，由仿真結(jié)果總結(jié)出充電機(jī)和充電站諧波變化的特點和規(guī)律；最后根據(jù)分析和仿真結(jié)果制定合理的充電站諧波治理方案。2)研究電動汽車充放電對電力系統(tǒng)機(jī)組組合的影響。構(gòu)造含電動汽車的電力系統(tǒng)機(jī)組組合的數(shù)學(xué)模型，采用改進(jìn)粒子群算法和優(yōu)先順序法對數(shù)學(xué)模型進(jìn)行求解。

3、改進(jìn)粒子群算法是通過動態(tài)調(diào)整慣性權(quán)重和學(xué)習(xí)因子對基本粒子群算法進(jìn)行改進(jìn)，提高了算法的優(yōu)化效果；根據(jù)粒子群算法多維空間搜索能力不強(qiáng)的缺陷，采用了優(yōu)先順序法對機(jī)組出力進(jìn)行排序。在算例仿真中，分別對不含電動汽車的10機(jī)組系統(tǒng)、電動汽車自由性充放電的10機(jī)組系統(tǒng)、電動汽車限制性充放電的10機(jī)組系統(tǒng)進(jìn)行了機(jī)組組合仿真，通過仿真結(jié)果對比分析，驗證了數(shù)學(xué)建模的合理性和求解策略的正確性，證明了電動汽車對電力系統(tǒng)機(jī)組組合具有積極影響。關(guān)鍵詞：電動汽車諧波

4、機(jī)組組合粒子群算法目錄第一章緒論111課題研究背景和意義112電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀3121國內(nèi)電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀3122國外電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀4123電動汽車充電站發(fā)展現(xiàn)狀413電動汽車接入對電網(wǎng)運(yùn)行的影響研究現(xiàn)狀6131國外研究現(xiàn)狀6132國內(nèi)研究現(xiàn)狀714本文主要的研究工作7第二章電動汽車充電站接入對電網(wǎng)的諧波影響901諧波對電力系統(tǒng)的影響922電動汽車接入對電網(wǎng)的諧波影響理論分析10221諧波分析10222電動汽車充電機(jī)諧波理論分析112

5、23電動汽車充電站諧波理論分析1423充電站仿真分析15231仿真軟件選擇15232單臺充電機(jī)仿真模型15233單臺充電機(jī)諧波仿真結(jié)果分析19234充電站仿真模型23235充電站諧波仿真結(jié)果分析2424充電站諧波抑制措施3025本章小結(jié)31第三章電動汽車接入對電力系統(tǒng)機(jī)組組合的影響3231含電動汽車的電力系統(tǒng)機(jī)組組合數(shù)學(xué)模型3201。1目標(biāo)函數(shù)j_32312約束條件3432含電動汽車的電力系統(tǒng)機(jī)組組合數(shù)學(xué)模型的求解策略36321粒子群優(yōu)