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1、1988年,我國(guó)的高速公路實(shí)現(xiàn)了“零公里”突破以后,就迅速地步入建設(shè)與發(fā)展高峰期,其中所占比例很大的瀝青混凝土路面,因?yàn)樵缙诓怀墒斓脑O(shè)計(jì)與施工技術(shù)等,多種病害和不同程度的破損已經(jīng)逐漸出現(xiàn)在很多高等公路上,對(duì)于廢舊瀝青混合料的再生利用,并進(jìn)行路面的合理養(yǎng)護(hù)已經(jīng)成為了高等級(jí)公路的一項(xiàng)重要研究?jī)?nèi)容。但是目前我國(guó)對(duì)廢舊瀝青混合料的再生利用還處在起步階段,其研究主要集中在普通瀝青混合料和SBS改性瀝青混合料等,而卻較少涉及到PE改性瀝青。因此,本
2、文對(duì)PE改性瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)室模擬老化和再生,研究其性能。
本文主要針對(duì)PE改性瀝青混合料經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期老化及再生后,研究老化PE瀝青混合料及其再生混合料路用性能,并考察PE改性瀝青是否仍具有改性作用。首先對(duì)PE改性瀝青混合料進(jìn)行級(jí)配設(shè)計(jì)和確定其最佳瀝青用量,測(cè)試PE改性瀝青混合料的路用性能;其次,研究了瀝青混合料的老化機(jī)理和試驗(yàn)室模擬老化的方法,對(duì)PE改性瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)室模擬老化,包括短期老化和長(zhǎng)期老化,測(cè)試?yán)匣疨E改性
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