大秦線2萬(wàn)噸重載列車運(yùn)輸組織模式分析.pdf

1、當(dāng)前及以后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)仍將已煤炭為主，隨著我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，煤炭的需求量也將穩(wěn)步上升，同時(shí)對(duì)鐵路運(yùn)輸提出了更高要求。大力發(fā)展鐵路重載運(yùn)輸，在我國(guó)的重載技術(shù)與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有較大差距的情況下，結(jié)合我國(guó)鐵路運(yùn)輸路情，研究具有我國(guó)特色的重載鐵路運(yùn)輸組織模式，對(duì)我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展，有著十分重要的積極意義。 大秦鐵路是中國(guó)第一條以開(kāi)行重載單元式列車為主的雙線電氣化鐵路，是我國(guó)西煤東運(yùn)的重要煤運(yùn)通道。自1998開(kāi)通

2、以來(lái)，截止到2002年累計(jì)完成貨運(yùn)量78806萬(wàn)噸，2003年年運(yùn)量突破億噸，為我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。在鐵路跨越式發(fā)展的今天，實(shí)施重載擴(kuò)能改造，進(jìn)一步提高大秦鐵路的運(yùn)量，把大秦線建設(shè)成為鐵路跨越式發(fā)展的示范性、樣板性、標(biāo)志性工程，將對(duì)中國(guó)鐵路的現(xiàn)代化進(jìn)程產(chǎn)生重大和深遠(yuǎn)的影響。但由于重載擴(kuò)能工程改造投資規(guī)模巨大，加上我國(guó)的重載鐵路技術(shù)仍不能滿足運(yùn)量提升的要求，實(shí)現(xiàn)大秦線年運(yùn)量大幅提高挑戰(zhàn)巨大。為此，要從軟件上下功夫，積極研究探

3、討大秦線重載運(yùn)輸組織模式。 本文對(duì)大秦鐵路開(kāi)通十多年來(lái)的情況進(jìn)行了簡(jiǎn)要回顧，闡述了大秦鐵路重載擴(kuò)能改造的重要意義，詳細(xì)介紹了大秦鐵路當(dāng)前概況。以大秦鐵路開(kāi)行20000噸重載列車運(yùn)輸組織模式分析為課題，對(duì)大秦鐵路中遠(yuǎn)期煤炭運(yùn)量構(gòu)成及流向進(jìn)行了認(rèn)真分析，并就現(xiàn)狀大秦鐵路重載列車運(yùn)輸組織模式加以分析，在此基礎(chǔ)上提出了大秦鐵路2億噸運(yùn)量20000噸重載列車重載運(yùn)輸組織模式，并以此模式為基礎(chǔ)，加以具體分析計(jì)算，得出結(jié)論。同時(shí)，針對(duì)國(guó)內(nèi)外先