大秦線2萬(wàn)噸重載列車車鉤縱向載荷譜的試驗(yàn)研究及應(yīng)用.pdf

1、中國(guó)鐵路向重載方向發(fā)展,大秦線從2006年正式開行了2萬(wàn)噸重載組合列車。隨著運(yùn)量的增加,鉤緩系統(tǒng)的使用條件變得更加惡劣。為了保證運(yùn)行的安全,需要利用可靠的車鉤載荷譜對(duì)鉤緩系統(tǒng)進(jìn)行疲勞分析,然而我國(guó)沒有自己的車鉤載荷譜,同時(shí)由于列車運(yùn)行過程中工況的復(fù)雜性和特殊性使得我們無(wú)法直接借用國(guó)外已有的車鉤載荷譜進(jìn)行疲勞分析,因此,必須編制出適用于我國(guó)大秦線2萬(wàn)噸重載列車的車鉤載荷譜。
　　 本文采用線路實(shí)測(cè)的方法完成了大秦線2萬(wàn)噸重載列車2

2、0個(gè)車鉤縱向載荷-時(shí)間歷程的測(cè)試,總結(jié)了車鉤縱向載荷的分布規(guī)律,并編制出了20個(gè)車鉤的重車和空車載荷譜,完成了鉤舌的疲勞分析。
　　 為了利用10個(gè)測(cè)力車鉤完成組合列車20個(gè)車鉤的載荷測(cè)量,將10個(gè)測(cè)力車鉤分別編組于前一萬(wàn)噸和后一萬(wàn)噸列車中,利用無(wú)人值守的測(cè)試設(shè)備通過兩個(gè)來(lái)回的測(cè)試獲得了完整的數(shù)據(jù)。
　　 在對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行濾波、平滑等處理后,一方面通過對(duì)所得的車鉤載荷時(shí)間歷程的分析,探討了列車各個(gè)工況縱向力的產(chǎn)生和變化機(jī)