基于乘客選擇習慣變化的機場長途巴士時刻表動態(tài)優(yōu)化研究.pdf

1、隨著民航業(yè)的快速發(fā)展，中國機場數(shù)量不斷增加，逐漸出現(xiàn)多個機場服務同一區(qū)域的現(xiàn)象（多機場區(qū)域）。在多機場區(qū)域中，機場間競爭日趨激烈，為吸引更多腹地客源，一些機場推出新型的集疏運服務“機場長途巴士”來增強自身的競爭力。對提供新服務的機場來說，其市場份額會在市場平衡被打破后逐漸上升，并在下一個市場平衡狀態(tài)形成時回歸平穩(wěn)，整個上升過程通常叫做市場培育期。
　　由于培育期內(nèi)“機場長途巴士”時刻表對加快和增大市場份額的增長非常關鍵，因此本文在

2、模擬乘客長期需求演變的基礎上，利用時刻表、機票價格與市場份額間的互動關系，以最大化培育期內(nèi)市場份額增幅與增速、最小化運營成本為目標動態(tài)優(yōu)化培育期內(nèi)的“機場長途巴士”單條線路及整個線網(wǎng)的時刻表。
　　首先，在考慮時刻表與機場市場份額之間互動關系的基礎上，構(gòu)建習慣影響下的機場選擇決策模型與習慣演變模型，實現(xiàn)對“機場長途巴士”開通后乘客機場選擇行為和選擇習慣同步轉(zhuǎn)變過程的模擬，并得到培育期內(nèi)機場市場份額隨時間逐漸演變的過程。
　　

3、其次，基于培育期內(nèi)乘客需求的模擬數(shù)據(jù)，針對機場與單個城市間的“機場長途巴士”服務，以培育期最短、市場份額增幅最大和運營成本最低為多重目標，建立培育期內(nèi)時刻表的動態(tài)優(yōu)化模型，并設計針對多目標優(yōu)化問題的啟發(fā)式算法。
　　接下來，將研究范圍由一條線路擴展到整個線網(wǎng)，基于時刻表、機票價格和市場份額之間的復雜互動關系，在單條線路時刻表動態(tài)優(yōu)化模型的基礎上加入航空公司機票定價模型，建立培育期內(nèi)“機場長途巴士”線網(wǎng)的時刻表動態(tài)優(yōu)化模型，同時設計