雙線鐵路高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋非線性穩(wěn)定性分析.pdf

1、隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展，橋梁建設(shè)進(jìn)入了前所未有的高潮時(shí)期。高墩大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋由于其外形勻稱、簡潔，適于跨越溝谷，滿足高等級(jí)公路對(duì)線性要求，被廣泛應(yīng)用于公路、鐵路建設(shè)，并逐步向大跨、輕柔方向發(fā)展。懸臂澆注施工是這類橋梁常用的施工方法。在懸臂施工階段結(jié)構(gòu)所受約束較少，加上施工環(huán)境又復(fù)雜多變，結(jié)構(gòu)在這個(gè)階段的穩(wěn)定性問題尤為突出。全文以某大跨徑連續(xù)剛構(gòu)鐵路橋?yàn)楣こ瘫尘?，?duì)高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)鐵路橋施工階段和成橋階段的非線性穩(wěn)定問題進(jìn)行研究，全文主

2、要完成了以下工作：
　?。?）A型超高墩自體穩(wěn)定性的研究：以蔡家溝大橋最高墩23號(hào)墩為研究對(duì)象，用大型有限元軟件ANSYS建立高墩有限單元模型。分別用實(shí)體單元和殼單元模擬高墩有限元模型。用高墩穩(wěn)定基本方程直接求解的計(jì)算值來判斷兩種單元的模擬精度，發(fā)現(xiàn)殼單元計(jì)算的結(jié)果與直接求解計(jì)算結(jié)果相近。還利用殼單元分析高墩的彈塑性穩(wěn)定性，即考慮材料非線性對(duì)高墩自體穩(wěn)定性的影響。
　?。?）A型超高墩最大懸臂階段非線性穩(wěn)定問題研究：針對(duì)A型

3、超高墩最大懸臂施工階段的穩(wěn)定問題，依據(jù)線性穩(wěn)定分析理論、大撓度理論以及彈塑性理論來分析材料非線性和幾何非線性因素對(duì)高墩最大懸臂階段穩(wěn)定性的影響。同時(shí)還研究了懸臂施工階段在各種工況下的穩(wěn)定特性。
　　（3）全橋運(yùn)營階段穩(wěn)定性分析：該橋是高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)鐵路橋，考慮到鐵路列車荷載比較大，針對(duì)鐵路在單線運(yùn)行和雙線運(yùn)行的情況下分別對(duì)全橋運(yùn)營階段的穩(wěn)定性進(jìn)行分析，得出了連續(xù)剛構(gòu)橋單雙線運(yùn)行在最不利荷載組合下的臨界荷載和失穩(wěn)模態(tài)。