車輛-行人事故中風(fēng)擋玻璃裂紋破損特性的研究.pdf

1、行人是典型的道路弱勢(shì)使用者，在各類道路交通事故中，行人事故的死亡率以及損傷率一直高居不下，因此行人保護(hù)正逐漸成為汽車正向開(kāi)發(fā)過(guò)程中的重要考察要素。我國(guó)于2009年推出國(guó)標(biāo)《汽車對(duì)行人的碰撞保護(hù)》作為推薦性標(biāo)準(zhǔn)使用，說(shuō)明我國(guó)也加快了行人保護(hù)研究的步伐。汽車前風(fēng)擋玻璃作為與行人頭部接觸的主要汽車部件，其吸能特性及破壞形態(tài)對(duì)于行人保護(hù)和事故重建具有重要意義。本文對(duì)某乘用車風(fēng)擋玻璃在頭型沖擊器下的動(dòng)態(tài)沖擊特性進(jìn)行試驗(yàn)及仿真分析，并針對(duì)風(fēng)擋玻璃建

2、模方法及裂紋擴(kuò)展特性展開(kāi)數(shù)值研究。
　　基于國(guó)標(biāo)《汽車對(duì)行人的碰撞保護(hù)》，完成頭型沖擊器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，建立其三維幾何模型。在HYPERMESH和LS-DYNA耦合環(huán)境中，建立頭型沖擊器的六面體單元有限元模型。利用試錯(cuò)法，確定人造頭皮的材料參數(shù)。結(jié)合 EEVC法規(guī)，對(duì)所建頭型沖擊器有限元模型進(jìn)行動(dòng)態(tài)跌落實(shí)驗(yàn)及側(cè)面沖擊實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證頭型沖擊器的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)性能以及生物保真性，分析懸吊角度以及共軸度對(duì)側(cè)面沖擊實(shí)驗(yàn)的影響。
　　搭建頭型沖擊

3、器沖擊汽車前風(fēng)擋玻璃試驗(yàn)的簡(jiǎn)易試驗(yàn)臺(tái)。試驗(yàn)得到了頭型沖擊器沖擊風(fēng)擋玻璃時(shí)，頭型沖擊器的運(yùn)動(dòng)特性、加速度時(shí)間歷程曲線以及風(fēng)擋玻璃裂紋擴(kuò)展特性。
　　對(duì)比分析PVB中間膜的不同力學(xué)模型，綜合多種建模方法，建立單層、雙層、三層以及PVB膜粘彈性、彈塑性等四種有限元模型，對(duì)比不同建模方式下頭型沖擊器的加速度時(shí)間歷程曲線。
　　建立頭型沖擊器沖擊風(fēng)擋玻璃的有限元模型。分析影響裂紋擴(kuò)展特性的因素，探究碰撞角度、碰撞位置、碰撞速度以及PV