適用于重載列車運(yùn)行控制系統(tǒng)控車曲線研究.pdf

1、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置(簡(jiǎn)稱LKJ)是中國(guó)機(jī)車超速防護(hù)設(shè)備。為了保證行車安全，裝置屏幕以曲線、圖形、文字等方式顯示前方線路信息及列車運(yùn)行狀態(tài)。屏幕中的連續(xù)平滑速度模式曲線（即控車曲線）是指導(dǎo)司機(jī)操縱列車運(yùn)行的重要依據(jù)?？剀嚽€的是依據(jù)內(nèi)置于LKJ的預(yù)判列車制動(dòng)模型實(shí)時(shí)獲得線路參數(shù)與列車運(yùn)行狀態(tài)計(jì)算所得，因此建立準(zhǔn)確的重載列車制動(dòng)模型及獲得精準(zhǔn)的模型參數(shù)是保障行車安全、高效的關(guān)鍵所在。重載列車具有列車重量、長(zhǎng)度依據(jù)編組數(shù)不同相差巨大、空滿載

2、載重變化巨大等特性，這使得制動(dòng)模型參數(shù)波動(dòng)大。構(gòu)建重載列車制動(dòng)模型是一個(gè)重要研究?jī)?nèi)容，同時(shí)模型參數(shù)波動(dòng)對(duì)制動(dòng)距離的影響同樣是一個(gè)重要研究?jī)?nèi)容，而如何精確的獲得對(duì)控車曲線影響較大的參數(shù)也是一個(gè)重要研究?jī)?nèi)容。
　　本文在分析重載列車制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及列車制動(dòng)過程的基礎(chǔ)上，構(gòu)建重載列車制動(dòng)模型，在構(gòu)建模型過程中分析總結(jié)波動(dòng)性較大模型參數(shù)。隨后采用蒙特卡洛方法，對(duì)單個(gè)參數(shù)隨機(jī)對(duì)制動(dòng)距離的影響進(jìn)行分析并做出評(píng)價(jià)，并對(duì)一組多參數(shù)隨機(jī)對(duì)制動(dòng)距