全電子高壓脈沖軌道電路接收器的軟件算法研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、在電氣化軌道電路區(qū)段，軌道電路用來保證區(qū)間或車站內(nèi)是否有列車占用，反映軌道電路的空閑狀態(tài)，是關(guān)系著鐵路運(yùn)輸行車安全的重要設(shè)施之一，也是車站內(nèi)鐵路通信信號系統(tǒng)的重要聯(lián)鎖設(shè)備。高壓脈沖軌道電路相對于既有線的軌道電路，其穩(wěn)定性，抗干擾能力，分路靈敏度更好，提高了軌道電路的可靠性和安全性。高壓脈沖軌道電路主要廣泛應(yīng)用在區(qū)段上行車數(shù)量少，鋼軌表面腐蝕嚴(yán)重，道碴電阻較高等導(dǎo)致分路不良的電氣化區(qū)段，雖然它有許多優(yōu)點(diǎn)，但是必然存在著不可忽視的一些缺陷，

2、主要問題是發(fā)送端空載時(shí)，高壓會使元器件損壞從而影響發(fā)送端的正常發(fā)碼，接收器的二元二位差動(dòng)繼電器也是機(jī)械化的，這樣其可靠性和安全性將會相對的降低，所以已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在軌道電路的需求。
　　論文針對如上所述的一些缺陷和不足，對軌道電路接收器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了一些改進(jìn)，將軌道電路發(fā)送端與接收端通過傳感器連接，形成一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)，這樣可以提高可靠性，同時(shí)對軌道電路接收器進(jìn)行電子化，取代機(jī)械化的一些模塊，改善了工作性能，使用軟件快速算法對軌道電路接

3、收器進(jìn)行仿真，運(yùn)算速度快，精確度高，能正確的反映軌道區(qū)段的空閑或者占用情況，使其可靠性和安全性更高，這也順應(yīng)了現(xiàn)代鐵路通信信號發(fā)展的需要。
　　論文通過軟件算法的研究來實(shí)現(xiàn)軌道電路接收器，將原有的接收器從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了優(yōu)化，在發(fā)送端與接收端之間連接一個(gè)傳感器，該傳感器接收到發(fā)送端發(fā)送的脈沖信號并送給接收端，接收端接收來自傳感器的脈沖信號與來自軌道電路上的脈沖信號進(jìn)行同樣的運(yùn)算，然后將此兩種信號進(jìn)行比較并輸出。因此該論文的重點(diǎn)放在

4、設(shè)計(jì)接收器的兩套CPU，兩套CPU分別采用兩種不同的軟件算法即FFT和Mallat算法，這樣處理速度快、精確度高、實(shí)時(shí)性好、可靠性高。還需要對高壓脈沖信號進(jìn)行濾波，這是必不可少的環(huán)節(jié)，采用巴特沃斯低通濾波器和切比雪夫?yàn)V波器分別對50HZ諧波和一些雜波進(jìn)行濾波，并對此算法進(jìn)行了研究分析。
　　論文提出的方法和理論完成了高壓脈沖軌道電路接收器的電子化設(shè)計(jì)，并進(jìn)行了抗干擾分析，結(jié)論證明該方案是可行的，自動(dòng)化程度相對于原有設(shè)備更高，維修速