基于混合邏輯動(dòng)態(tài)的列車(chē)運(yùn)行調(diào)度模型的研究.pdf

1、隨著客運(yùn)專線的快速建設(shè)，列車(chē)運(yùn)行速度的提高和運(yùn)行密度的增加，如何保證列車(chē)安全正點(diǎn)運(yùn)行成為日益突出的問(wèn)題。列車(chē)運(yùn)行調(diào)度系統(tǒng)是對(duì)全路列車(chē)以及運(yùn)輸資源進(jìn)行控制的系統(tǒng)，對(duì)于保證列車(chē)的安全正點(diǎn)運(yùn)行、合理使用鐵路運(yùn)輸資源以及提高鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益具有重要的作用。針對(duì)列車(chē)運(yùn)行調(diào)度系統(tǒng)，本論文采用混合邏輯動(dòng)態(tài)理論對(duì)其進(jìn)行研究，目的是建立列車(chē)運(yùn)行調(diào)度的模型，提高列車(chē)運(yùn)行調(diào)度自動(dòng)化。本論文完成的主要工作如下:
　　1.在查閱資料文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，概述了國(guó)內(nèi)

2、外對(duì)列車(chē)運(yùn)行調(diào)度的研究方法及取得的研究成果，提出采用混雜邏輯動(dòng)態(tài)系統(tǒng)理論對(duì)列車(chē)運(yùn)行調(diào)度進(jìn)行研究的思路。
　　2.對(duì)混合邏輯動(dòng)態(tài)建模理論進(jìn)行研究，歸納了邏輯命題與混合整數(shù)線性不等式之間的等價(jià)轉(zhuǎn)換關(guān)系，詳細(xì)闡述了建立混合邏輯動(dòng)態(tài)模型的一般步驟及標(biāo)準(zhǔn)模型。
　　3.通過(guò)對(duì)列車(chē)運(yùn)行調(diào)度過(guò)程進(jìn)行了分析，指出列車(chē)運(yùn)行調(diào)度系統(tǒng)中存在三類(lèi)離散事件:正常事件、客觀事件和主觀事件。通過(guò)對(duì)三類(lèi)事件之間的關(guān)系進(jìn)行分析，指出列車(chē)運(yùn)行調(diào)度的本質(zhì)。