分局調(diào)度系統(tǒng)列車運行調(diào)整優(yōu)化模型與算法.pdf_第1頁
已閱讀1頁，還剩119頁未讀， 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進行舉報或認領(lǐng)

文檔簡介

1、鐵路行車調(diào)度指揮自動化系統(tǒng)是鐵路運輸管理現(xiàn)代化的重大課題之一,主要包括以下兩個方面:計算機控制的調(diào)度集中CTC(Centralized Traffic Control)系統(tǒng)和列車運行調(diào)整計劃的計算機輔助決策CAD(Computer Assistant Decision)系統(tǒng),前者是行車調(diào)度指揮自動化的基礎,后者是手段.列車運行調(diào)整就是當列車運行的實際狀態(tài)偏離基本列車運行圖時,通過自動調(diào)整編制3~4小時列車運行階段計劃盡快恢復,以保證線路

2、通過能力和提高列車正點率.該文研究了分局調(diào)度管理信息系統(tǒng)中列車運行調(diào)整計劃的優(yōu)化編制問題,主要工作有:1.分析列車運行調(diào)整系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)及調(diào)整的主要問題,并對列車運行調(diào)整工作流程和數(shù)據(jù)流程進行分析.2.以列車晚點率最小為最優(yōu)目標,構(gòu)建列車運行調(diào)整計劃的優(yōu)化模型.3.該文根據(jù)人工編制列車運行調(diào)整計劃的步驟,提出了采用禁忌搜索算法搜索列車的優(yōu)化鋪畫順序的方法,較好地解決了單雙線列車運行調(diào)整計劃的優(yōu)化問題.4.提出了區(qū)間線路和到發(fā)線占用表模型

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評論

0/150

提交評論