廣西大修工程瀝青路面AC-25的材料組成設(shè)計(jì)及性能研究.pdf

1、近年來，廣西高速公路事業(yè)發(fā)展迅速，高速公路網(wǎng)絡(luò)正逐步形成。但是，也面臨著舊路損壞嚴(yán)重和新路使用壽命不長等問題。廣西地區(qū)高溫天氣持續(xù)時(shí)間長，雨水較多，再加上重載和渠化交通的作用，對(duì)瀝青混合料的路用性能提出更為苛刻的要求。因此，尋找到適應(yīng)于廣西地區(qū)氣候特點(diǎn)的混合料設(shè)計(jì)級(jí)配成為亟待解決的現(xiàn)實(shí)問題。
　　本文依托于廣西交通科技項(xiàng)目《廣西大修工程瀝青路面耐久性技術(shù)研究與應(yīng)用》，結(jié)合廣西桂林至柳州高速公路（僚田至鹿寨北互通）路面改造工程，對(duì)A

2、C-25級(jí)配在廣西地區(qū)高速公路瀝青路面中的應(yīng)用進(jìn)行研究。通過對(duì)柳州至南寧高速公路瀝青路面的調(diào)研，對(duì)比分析并研究了不同路段、不同級(jí)配瀝青路面的性能特點(diǎn);分析了廣西自治區(qū)氣候特征，在氣候分區(qū)研究的基礎(chǔ)上，提出廣西自治區(qū)不同地區(qū)瀝青膠結(jié)料應(yīng)達(dá)到的PG等級(jí)。
　　采用貝雷法粗細(xì)集料劃分標(biāo)準(zhǔn)，將4.75mm作為粗細(xì)集料的分界點(diǎn)。以粒子干涉理論為基礎(chǔ)，按照逐級(jí)填充法對(duì)粗集料進(jìn)行分級(jí)組合搗實(shí)密度試驗(yàn)并根據(jù)所得到的粗集料間隙率以最緊密堆積為原則確

3、定粗集料的級(jí)配范圍;細(xì)集料則以填充且不對(duì)粗集料產(chǎn)生干涉為原則在考慮空隙率為4.5％的基礎(chǔ)上結(jié)合粗集料間隙率計(jì)算出細(xì)集料總的體積比，細(xì)集料間的相互比例采用均勻分布，其級(jí)配范圍則結(jié)合施工技術(shù)規(guī)范容許波動(dòng)范圍予以確定。由此得到級(jí)配范圍并選出不同連續(xù)型密級(jí)配瀝青混合料進(jìn)行高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性、疲勞壽命試驗(yàn)等路用性能研究并與試驗(yàn)路采用級(jí)配試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。為進(jìn)一步提高AC-25瀝青混合料高溫穩(wěn)定性，分析不同RA抗車轍劑摻量對(duì)SBS