山區(qū)高速公路曲線路段車輛運行速度預測模型研究.pdf

1、公路線形設計是否合理是直接影響到公路運行安全的根本性問題。公路線形必須符合汽車行駛特性的要求,線形設計中應注重線形指標的選取和平、縱線形合理組合,保證公路線形指標的均衡性、一致性和線形的連續(xù)性,以滿足汽車高速及安全行駛的需要。針對目前我國采用的基于設計速度的公路線形設計方法存在的局限性,本文對運行速度預測方法進行了研究,其目的是建立一種在給定公路線形條件下更接近于汽車實際行駛速度的理論預測模型,以指導公路線形設計,作為線形指標取值、線形

2、安全性評價的依據(jù)。
　　本文從人—車—路系統(tǒng)的角度出發(fā),綜合分析了山區(qū)高速公路彎坡組合路段駕駛人的速度控制行為模式及其影響因素,并根據(jù)駕駛人行為特征建立了彎坡路段車輛運行速度的預測模型。本文首先從車輛動力學理論上分析和計算了不同車輛在彎坡組合路段的最大安全行駛速度;以彎坡路段駕駛人的車速控制行為為研究對象,在西漢高速上行路段某樣本區(qū)間的彎坡組合路段進行實地勘測試驗,一方面,通過研究典型駕駛人在道路上行駛時的車速變化狀況,歸納出影響

3、駕駛人車速控制行為的主要線形因素,另一方面,通過研究典型彎坡路段不同車型的特征車速分布狀況,分析了不同車型駕駛人在彎坡組合路段的速度控制行為模式;最后,根據(jù)駕駛人的速度控制行為模式及其影響因素,建立了運行速度模糊預測模型,預測結果包括四種不同車型駕駛人在彎坡路段的速度控制行為及車輛在該路段起點、中點和終點位置的運行速度大小等。
　　通過試驗證明,建立的模糊預測模型與試驗結果相比誤差較小,經過安全車速計算模型的修正后,與實際行車狀況