山區(qū)高速公路曲線路段車(chē)輛運(yùn)行速度預(yù)測(cè)模型研究.pdf

1、公路線形設(shè)計(jì)是否合理是直接影響到公路運(yùn)行安全的根本性問(wèn)題。公路線形必須符合汽車(chē)行駛特性的要求,線形設(shè)計(jì)中應(yīng)注重線形指標(biāo)的選取和平、縱線形合理組合,保證公路線形指標(biāo)的均衡性、一致性和線形的連續(xù)性,以滿(mǎn)足汽車(chē)高速及安全行駛的需要。針對(duì)目前我國(guó)采用的基于設(shè)計(jì)速度的公路線形設(shè)計(jì)方法存在的局限性,本文對(duì)運(yùn)行速度預(yù)測(cè)方法進(jìn)行了研究,其目的是建立一種在給定公路線形條件下更接近于汽車(chē)實(shí)際行駛速度的理論預(yù)測(cè)模型,以指導(dǎo)公路線形設(shè)計(jì),作為線形指標(biāo)取值、線形

2、安全性評(píng)價(jià)的依據(jù)。
　　本文從人—車(chē)—路系統(tǒng)的角度出發(fā),綜合分析了山區(qū)高速公路彎坡組合路段駕駛?cè)说乃俣瓤刂菩袨槟Ｊ郊捌溆绊懸蛩?并根據(jù)駕駛?cè)诵袨樘卣鹘⒘藦澠侣范诬?chē)輛運(yùn)行速度的預(yù)測(cè)模型。本文首先從車(chē)輛動(dòng)力學(xué)理論上分析和計(jì)算了不同車(chē)輛在彎坡組合路段的最大安全行駛速度;以彎坡路段駕駛?cè)说能?chē)速控制行為為研究對(duì)象,在西漢高速上行路段某樣本區(qū)間的彎坡組合路段進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)試驗(yàn),一方面,通過(guò)研究典型駕駛?cè)嗽诘缆飞闲旭倳r(shí)的車(chē)速變化狀況,歸納出影響

3、駕駛?cè)塑?chē)速控制行為的主要線形因素,另一方面,通過(guò)研究典型彎坡路段不同車(chē)型的特征車(chē)速分布狀況,分析了不同車(chē)型駕駛?cè)嗽趶澠陆M合路段的速度控制行為模式;最后,根據(jù)駕駛?cè)说乃俣瓤刂菩袨槟Ｊ郊捌溆绊懸蛩?建立了運(yùn)行速度模糊預(yù)測(cè)模型,預(yù)測(cè)結(jié)果包括四種不同車(chē)型駕駛?cè)嗽趶澠侣范蔚乃俣瓤刂菩袨榧败?chē)輛在該路段起點(diǎn)、中點(diǎn)和終點(diǎn)位置的運(yùn)行速度大小等。
　　通過(guò)試驗(yàn)證明,建立的模糊預(yù)測(cè)模型與試驗(yàn)結(jié)果相比誤差較小,經(jīng)過(guò)安全車(chē)速計(jì)算模型的修正后,與實(shí)際行車(chē)狀況