包神鐵路電氣化高次諧波抑制研究.pdf

1、電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)因電力機(jī)車(chē)的負(fù)載特殊性而使得其諧波和無(wú)功功率等電能質(zhì)量問(wèn)題變得突出、尖銳。由于包神鐵路和諧號(hào)電力機(jī)車(chē)的開(kāi)通和運(yùn)行，其產(chǎn)生的高次諧波引起了沿線(xiàn)供電系統(tǒng)的諧波放大，以致沿線(xiàn)設(shè)備，特別是與其混跑的韶山系列機(jī)車(chē)設(shè)備損壞和燒毀，嚴(yán)重威脅包神鐵路的安全及穩(wěn)定運(yùn)行。針對(duì)包神鐵路這一實(shí)際運(yùn)行問(wèn)題，開(kāi)展以下幾方面研究工作，具體包括混跑時(shí)的兩種機(jī)車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)分析、交直交牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的建模及其諧波分析、包神鐵路現(xiàn)場(chǎng)諧波數(shù)據(jù)采集與分析

2、、高次諧波抑制方案的確立和基于MATLAB的仿真建模分析、方案實(shí)施和實(shí)地效果監(jiān)測(cè)。
　　(1)從不同機(jī)車(chē)混跑時(shí)引發(fā)的實(shí)際安全問(wèn)題出發(fā)，對(duì)比分析兩種制式電力機(jī)車(chē)的異同，對(duì)其牽引傳動(dòng)系統(tǒng)作基本認(rèn)識(shí)，為后文的諧波分析和抑制奠定基礎(chǔ)。
　　(2)通過(guò)建立交直交制式機(jī)車(chē)變流系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，理論分析其諧波電流，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)采集的包神鐵路牽引供電系統(tǒng)諧波數(shù)據(jù)做對(duì)比分析，明確兩種機(jī)車(chē)混跑時(shí)高次諧波來(lái)源和分布范圍。
　　(3)就高次諧波抑

3、制提出采用APF和二階高通濾波器兩種不同實(shí)施方案，并多角度對(duì)比各自的優(yōu)缺點(diǎn)，最終確立包神鐵路高次諧波抑制方案。
　　(4)擬設(shè)計(jì)針對(duì)特定次諧波的二階高通濾波器，并基于MATLAB仿真軟件對(duì)二階高通濾波器濾波性能進(jìn)行建模仿真，以便進(jìn)一步對(duì)濾波器的濾波效果做理論分析。
　　(5)針對(duì)包神鐵路高次諧波危害問(wèn)題進(jìn)行探討分析，提出相應(yīng)解決方案，利用相關(guān)技術(shù)支持設(shè)計(jì)確立包神鐵路二階高通濾波器相應(yīng)參數(shù)，完成現(xiàn)場(chǎng)安裝后進(jìn)行試運(yùn)行并做實(shí)際效果