國產(chǎn)高速動車組客室與司機室振動噪聲優(yōu)化對比研究.pdf

1、高速鐵路列車的振動噪聲問題主要分為車內(nèi)和車外兩個方面，車內(nèi)噪聲雖然沒有車外的明顯，但是隨著乘坐舒適性要求不斷提高，車內(nèi)噪聲處理的要求也不斷提高，因此要研究車外噪聲以減少車外噪聲對車內(nèi)的影響，也要對車體設(shè)計進行優(yōu)化處理，在聲音的傳遞路徑上對振動噪聲進行處理。
　　本文主要根據(jù)統(tǒng)計能量分析(SEA)法可以很好的解決復(fù)雜結(jié)構(gòu)、高頻寬帶問題的特點，利用振動噪聲仿真軟件VAone對處于設(shè)計研發(fā)階段的國產(chǎn)高速列車客室和司機室內(nèi)部的振動噪聲進行

2、整車前期振動噪聲優(yōu)化對比分析，利用設(shè)計的圖紙以及計劃制造材料等信息進行仿真分析，對潛在的問題進行預(yù)測分析，對設(shè)計階段的列車提出改進建議。
　　首先根據(jù)3D及2D設(shè)計圖紙分析列車結(jié)構(gòu)特點，分析可能的問題突出點，據(jù)此用Hypermesh建立振動噪聲仿真所需的有限元模型，對車體不同部分進行子系統(tǒng)劃分，為聲學(xué)建模提供基礎(chǔ)。
　　之后用全頻振動噪聲仿真軟件VAone建立客室車體及司機室的統(tǒng)計能量分析模型，對相應(yīng)的子系統(tǒng)進行材料屬性、阻

3、尼損耗因子、隔聲量等由實驗測試已知參數(shù)的設(shè)定，并以不同子系統(tǒng)的模態(tài)密度等特性分析作為區(qū)分統(tǒng)計能量分析的SEA子系統(tǒng)還是有限元的FE子系統(tǒng)的依據(jù)，從而建立車體的混合模型，結(jié)合統(tǒng)計能量分析方法與有限元方法的優(yōu)點，提高計算精度。
　　再對不同類型子系統(tǒng)中的板、腔子系統(tǒng)進行自動連接和必要的手動連接并添加不同形式的激勵源，其中空氣動力噪聲的激勵根據(jù)Fluent的氣動噪聲分析確定。以聲腔子系統(tǒng)作為不同方案下的車內(nèi)噪聲優(yōu)化的分析目標，評定各方案