道路與輪胎花紋噪聲優(yōu)化系統(tǒng).pdf

1、隨著生活質(zhì)量的提高，以及環(huán)保意思的增強，人們對交通噪聲的重視程度也越來越高。當(dāng)汽車行駛速度超過70km/h時，道路與輪胎花紋噪聲成為交通噪聲的主要來源。因此，道路與輪胎花紋噪聲控制的研究不僅具有深遠(yuǎn)的理論意義，還具有很大的實際意義。 先后與上海橡膠集團(tuán)，北京橡膠研究設(shè)計院，杭州中策橡膠集團(tuán)和廣州華南橡膠集團(tuán)合作開發(fā)道路與輪胎噪聲仿真分析和優(yōu)化軟件。經(jīng)過多年的努力，在輪胎花紋噪聲的控制上取得了令人滿意的成績。 本文從道路與

2、輪胎花紋噪聲的發(fā)聲機理、綜合評價、耦合預(yù)測模型、低噪原理和低噪優(yōu)化五個方面，對道路與輪胎花紋噪聲控制進(jìn)行了系統(tǒng)的研究與分析，尤其是對道路與輪胎花紋噪聲的耦合預(yù)測模型的分析，以及低噪優(yōu)化理論和方法的探討與實踐。 道路與輪胎花紋低噪優(yōu)化是道路與輪胎花紋噪聲控制的核心和難點，本文以道路與輪胎花紋設(shè)計參數(shù)為基準(zhǔn)，對道路與輪胎花紋低噪優(yōu)化理論進(jìn)行了系統(tǒng)的分析和探討。同時，從工程角度提出了低噪聲輪胎花紋設(shè)計準(zhǔn)則及其過程方法，使得輪胎花紋低噪

3、優(yōu)化過程更趨于合理和快速。 文章對道路與輪胎噪聲的綜合發(fā)聲機理進(jìn)行了深入的研究，分析了影響道路發(fā)聲的大小的因素，提出了道路和輪胎噪聲的耦合預(yù)測模型及耦合因子行陣，得出了道路發(fā)聲的時域波與頻譜。分析了遺傳算法與免疫算法的特點，并結(jié)合兩者的優(yōu)點，使用免疫遺傳算法對道路與輪胎花紋參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，并以實際輪胎花紋方案作為優(yōu)化對象，給出了仿真實例。 本文的研究成果和程序具有較強的工程實用性，為低噪聲輪胎設(shè)計和生產(chǎn)提供了強有力的高效方