低慣量渦輪增壓式柴油機(jī)對重載公路牽引車性能的影響研究.pdf

1、汽車節(jié)能成為重要的研究課題，而重型商用車節(jié)能是其中的重要組成，重型商用車的燃料消耗占了汽車燃料消耗的56.2％，重型商用車的節(jié)能工作將是各大柴油機(jī)企業(yè)下一階段的重點(diǎn)工作內(nèi)容，而重型柴油機(jī)的國際發(fā)展趨勢是低轉(zhuǎn)速大扭矩。因此，本文對一臺匹配某汽車有限公司的M7型重卡的發(fā)動機(jī)的低速性能和加速性能進(jìn)行優(yōu)化，以提高發(fā)動機(jī)低速扭矩、降低油耗和縮短加速時間。
　　利用試驗(yàn)和仿真結(jié)合的方法對該霸龍重卡的發(fā)動機(jī)進(jìn)行增壓器匹配研究，論文主要的工作和結(jié)

2、果如下:
　　(1)利用計算和臺架試驗(yàn)的方法對兩增壓器進(jìn)行匹配研究，研究表明，低慣量增壓器可以明顯改善發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速1200r/min以下的性能，提高了低速扭矩，降低了油耗和煙度。低慣量增壓器使發(fā)動機(jī)的最佳油耗轉(zhuǎn)速降低，原增壓器最佳油耗出現(xiàn)在1300r/min，而低慣量增壓器最佳油耗轉(zhuǎn)速出現(xiàn)在1100r/min，且改善了3g/kW·h。
　　(2)利用AVL-CRUISE軟件對M7型重卡進(jìn)行整車建模，模擬該車常用的道路工況，對比

3、研究匹配兩增壓器后對整車性能的影響。模擬結(jié)果表明，最高檔的等速油耗中，當(dāng)車速為70km/h時兩增壓器性能差別最大，匹配低慣量增壓器的整車的油耗較匹配原增壓器的少了1.24L/100km。兩增壓器對整車加速性能的影響基本相同。
　　(3)分別在高速路以70km/h的車速和在二級公路以50km/h的車速進(jìn)行道路試驗(yàn)，以高速路試驗(yàn)結(jié)果為主要評價，對比研究匹配兩增壓器后對整車性能的影響。結(jié)果表明:以最高檔進(jìn)行試驗(yàn)，高速路車速主要分布在主要