計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖仿真系統(tǒng)線路數(shù)據(jù)自動(dòng)生成工具的研究與開發(fā).pdf

1、國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長，鐵路的運(yùn)輸能力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需求，必須發(fā)展高速列車來為社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)大支撐。我國鐵路既有線的不斷提速，客運(yùn)專線的建設(shè)和高速鐵路研究，標(biāo)志著中國高速鐵路已進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。中國鐵路借鑒歐洲列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（ETCS）的成功經(jīng)驗(yàn)，提出了中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（CTCS）的發(fā)展戰(zhàn)略。目前國內(nèi)正以CTCS-2級(jí)系統(tǒng)改造既有線路，并積極研究建設(shè)CTCS-3級(jí)系統(tǒng)，因此采用先進(jìn)的仿真技術(shù)來進(jìn)行輔助研

2、究及預(yù)研驗(yàn)證是極為必要的。 高速列車的運(yùn)行，需要高性能的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)作為安全保障。為了研究CTCS-3級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的工作機(jī)理，對CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行驗(yàn)證，對其中的關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行測試，有必要建立CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)仿真測試平臺(tái)。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖仿真子系統(tǒng)是其中的一個(gè)重要組成部分，完成如下功能：接受CTC分機(jī)進(jìn)路設(shè)置命令；進(jìn)路的建立、解鎖；信號(hào)機(jī)和道岔狀態(tài)的采集和控制；向RBC、CTC分機(jī)、軌旁設(shè)備、列控中心發(fā)送進(jìn)

3、路信息；向RBC轉(zhuǎn)發(fā)軌道占用信息；向CTC分機(jī)報(bào)告站場設(shè)備實(shí)時(shí)狀態(tài)等。 目前計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖仿真子系統(tǒng)的功能開發(fā)已趨于完善，而如何高效地生成計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖仿真子系統(tǒng)所需的車站數(shù)據(jù)，成為一個(gè)亟待解決的問題。論文基于對MapInfo站場數(shù)據(jù)的分析及對計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖仿真子系統(tǒng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的深入理解，提出了基于地理信息系統(tǒng)的線路數(shù)據(jù)自動(dòng)生成方法，初步解決了該問題。 論文對計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)以及MapInfo基礎(chǔ)數(shù)據(jù)做了深入分析，在此基礎(chǔ)上對

4、線路數(shù)據(jù)的自動(dòng)生成進(jìn)行了研究，并在Microsofi Visual C++6．0環(huán)境下完成了軟件的開發(fā)。 論文完成的主要工作包括：MapInfo基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理，MapInfo站場圖特征的分析，MapInfo基礎(chǔ)圖形識(shí)別轉(zhuǎn)化，聯(lián)鎖站場示意圖特征的分析，站場節(jié)點(diǎn)元素的數(shù)據(jù)模型的建立和初始化，股道連接拓?fù)涞慕?，總進(jìn)路表的生成，軟件平臺(tái)的搭建。此外還對原有的聯(lián)鎖仿真程序進(jìn)行了修改，用來檢驗(yàn)生成數(shù)據(jù)的完整性和正確性。 聯(lián)鎖線路數(shù)