鐵路分局行車調(diào)度輔助決策系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì).pdf

1、北方交通大學(xué)碩士學(xué)位論文鐵路分局行車調(diào)度輔助決策系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)姓名：朱鈺申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師：鐘雁胡思繼2000.2.1鐵路分局行車調(diào)度輔助決策系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)這一問題。在分析了該問題的研究現(xiàn)狀并總結(jié)各種方法的優(yōu)缺點(diǎn)之后，為了較好地兼顧計(jì)算機(jī)自動(dòng)調(diào)整和人工干預(yù)兩個(gè)方面的功能要求，本系統(tǒng)采用了面向?qū)ο蟮倪^程化方法、通過模擬人類思維的方式編制列車調(diào)度調(diào)整方案的算法思路。在算法實(shí)現(xiàn)時(shí)，直接將模擬人類思維的推理機(jī)

2、制編入算法流程，并針對(duì)特殊情況專門設(shè)計(jì)算法，通過采用對(duì)象化的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，只需要修改系統(tǒng)的局部便可以實(shí)現(xiàn)算法的修改和完善。這樣，可以同時(shí)降低系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和維護(hù)難度。文中建立了算法的離散動(dòng)態(tài)事件系統(tǒng)模型，闡述了沖突疏解和優(yōu)化計(jì)算兩方面的內(nèi)容。提出了分層優(yōu)化策略，并對(duì)其中的不足和解決方法進(jìn)行了研究。從程序設(shè)計(jì)的角度，本文專門研究了系統(tǒng)中運(yùn)行圖數(shù)據(jù)組織和人機(jī)交互功能兩個(gè)方面的問題，針對(duì)其中的難點(diǎn)和分析過程提出了相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案。最后，本文介紹了依據(jù)文