大跨度連續(xù)梁懸臂施工控制及預(yù)應(yīng)力效應(yīng)研究.pdf

1、鐵路交通建設(shè)在國民經(jīng)濟的發(fā)展,特別是交通旅游、引進外資、加強地區(qū)聯(lián)系等重要領(lǐng)域發(fā)揮了巨大的作用。隨著交通建設(shè)的迅猛發(fā)展,橋梁施工技術(shù)發(fā)展也是日新月異。
　　 橋梁是是道路跨越江河、山谷及其他線路等障礙物的重要結(jié)構(gòu)物。我國的橋梁建設(shè)水平已經(jīng)邁進了世界先進行列。在橋梁建設(shè)中,先進設(shè)備、先進技術(shù)以及新工藝、新材料、新標(biāo)準(zhǔn)得到了廣泛應(yīng)用,特別是近年來隨著高鐵建設(shè)的迅猛發(fā)展,預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁已經(jīng)在全國范圍內(nèi)得到普及。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)由于其

2、具有能充分利用材料的高強度性能,有效防止混凝土裂縫,減輕結(jié)構(gòu)自重,增大橋梁跨徑,剛度大行車舒適等優(yōu)點,在橋梁上得到普遍的應(yīng)用。
　　 本文結(jié)合LXTJ3標(biāo)跨育英路連續(xù)梁橋懸臂施工控制的具體過程,對連續(xù)梁的監(jiān)控過程做了以下幾方面的分析。
　　 (1)介紹了大跨度預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁的發(fā)展情況,國內(nèi)施工控制的現(xiàn)狀,并介紹了大跨度連續(xù)梁懸臂施工的優(yōu)缺點。
　　 (2)結(jié)合現(xiàn)場實際,闡述了連續(xù)梁施工控制的內(nèi)容以及結(jié)構(gòu)計算所采用

3、的計算方法,為下文系統(tǒng)的分析連續(xù)梁提供理論支持。
　　 (3)根據(jù)設(shè)計圖紙和現(xiàn)場實際情況,考慮各種影響因素,借助大型有限元軟件模擬Midas-Civil對連續(xù)梁進行施工仿真模擬。通過仿真模型計算不同設(shè)計參數(shù)下,預(yù)應(yīng)力的損失情況、某一塊段容重變化對連續(xù)梁撓度應(yīng)力的影響以及不同施工階段對應(yīng)的不同位置的預(yù)應(yīng)力鋼筋受力損失情況的影響。
　　 (4)介紹LXTJ3標(biāo)跨育英路連續(xù)梁橋的施工控制方案,整理現(xiàn)場實際采集的連續(xù)梁的位移變化

4、數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)表明全橋線形變化平順,滿足控制目標(biāo)要求,介紹了應(yīng)力測試數(shù)據(jù)的處理方法,處理結(jié)果和理論值的對比表明,采用的方法具有較高的精度,梁體應(yīng)力在安全范圍以內(nèi),充分說明監(jiān)控方案的有效性。
　　 本文結(jié)合工程實際,對連續(xù)梁懸臂施工做了細(xì)部的理論分析。雖然我國的橋梁建設(shè)水平已經(jīng)取得了不小的進步,也擁有日益先進的施工控制設(shè)備,但我國的橋梁施工控制效果仍存在很多不足之處。希望本文的研究內(nèi)容,能為大跨度砼連續(xù)梁的施工控制提供一定的參考價值。