水泥路面板下脫空機(jī)理、處治與評價技術(shù)研究.pdf

1、近年來隨著公路建設(shè)的發(fā)展，我國水泥混凝土路面的公路里程逐年增加，目前在我國已建成的水泥混凝土路面中，已有部分在使用周期內(nèi)就已出現(xiàn)了各種病害，有的已嚴(yán)重影響了其正常的使用功能，尤其是由板下脫空引起的斷板、錯臺、橋頭搭板塌陷等病害越來越引起重視。因此，脫空的機(jī)理、脫空的判定、脫空的處治措施及壓漿效果評定的研究十分迫切和必要。 本課題依托重慶市科委攻關(guān)項(xiàng)目及廣西交通廳科技計(jì)劃項(xiàng)目“水泥混凝土路面期破壞機(jī)理及處治技術(shù)研究”，以新建立的接

2、縫力學(xué)模型為基礎(chǔ)，通過對第一傳荷狀態(tài)臨界荷載及其對應(yīng)彎沉影響因素的分析指出，脫空對彎沉的影響是顯著的，進(jìn)而提出了用有限元法建立地基脫空的彈性地基板位移計(jì)算模型，以第一傳荷狀態(tài)臨界荷載與對應(yīng)彎沉為指標(biāo)、根據(jù)FWD實(shí)測彎沉值判定地基脫空面積的脫空評定方法，使評定工作在單板系統(tǒng)基礎(chǔ)上進(jìn)行，排除了接縫傳荷狀況不確定的影響，能較為準(zhǔn)確地判定脫空并定量的計(jì)算脫空面積。通過室內(nèi)試驗(yàn)及試驗(yàn)路驗(yàn)證，該脫空評定方法是合理的。 目前我國及世界各國普遍